Υπερσυμπιεστή gto221 για το διπλό μπάλα για 1.400 16v Abarth

• Abarth turbo, θυρίδα διαφυγής, ενισχυμένο περιοριστή ειδικά του πετρελαίου, που περιλαμβάνεται στην τιμή.
• Στο μενού η έκδοση με σπιράλ χυτοσίδηρο V2 ή V3 από ανοξείδωτο χάλυβα

Εδώ είναι μερικές ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την GTO221 για Abarth ή T-Jet

• Οι αναρτήσεις GTO221 turbo στο πρωτότυπο πολλαπλή εξαγωγής Ναι, θα πρέπει να γίνει καμία αλλαγή στην εγκατάσταση αυτού του turbo στην πολλαπλή εξαγωγής απόθεμα.

• Γνωρίζω ότι όλοι οι υπερσυμπιεστές Garrett ΗΠΑ, μόλις αφαιρεθεί από της συσκευασίας πρέπει appoortare αρκετές αλλαγές, όπως η θυρίδα διαφυγής, και να δημιουργήσει τα στηρίγματα για την ίδια όσο και τον προσανατολισμό τα σαλιγκάρια και centaral, έχω να κάνω τη συνηθισμένη εργασία και με αυτόν τον υπερσυμπιεστή; απολύτως όχι! υπερσυμπιεστή μας είναι ήδη προσανατολισμένη, πλήρης, με τα πάντα και είναι έτοιμο πλέον να εγκατασταθεί.

• Το turbo GTO221 πωλείται μόνο σε πρωτοξείδιο - online ή μέσω τηλεφώνου - ή από έναν αντιπρόσωπο εξουσιοδοτημένο απόή, και είναι αναγνωρίσιμο ως τις συγχωνεύσεις των σαλιγκαριών (δύο εισαγωγής και εξαγωγής) αποτυπώνεται μάρκα πρωτοξείδιο. Αν ήταν στερείται των σημάτων της για τις συγχωνεύσεις δεν είναι σίγουρα η μυθική GTO221

• Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του GTO221 και άλλα υπερσυμπιεστές Garrett Racing σε απευθείας σύνδεση; GTO221 μας χρησιμοποιεί πραγματικά τη συνήθη βάση του GT25 και GT28 Garrett παραστάσεις στο ρουλεμάν. Στην πραγματικότητα, μετά την αγορά ενός από αυτά τα μοντέλα θα αντικαταστήσει σχεδόν τα πάντα σχετικά με το turbo "dimensionatura", συμπεριλαμβανομένων στροφεία, φρεατίου, και τα σαλιγκάρια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύνολο της οικογένειας υπερσυμπιεστές GT25-GT28 έχουν σχεδιαστεί για ένα παγκόσμιο αίτημα για την εγκατάσταση aftermarket για Nissan 1800 μηχανές cc. Τώρα φανταστείτε, πώς μπορεί να ωθήσει, έστω και αν σε έδρανα, ένας υπερσυμπιεστής που αποσκοπούν στη βελτίωση των αρχικών performaces T28 υπερσυμπιεστή αυτού του αυτοκινήτου με μια μετατόπιση το 1800. Οι δοκιμές μας έχουν αφήσει πίσω το χρόνο, από τα μοντέλα αυτά, και προφανώς βρέθηκε από μια φορά ότι κανένας ιδιοκτήτης θα ήθελε να δει να αρχίσει να κινείται το χέρι της πίεσης turbo από 4500 σ.α.λ.! Αυτό υπερσυμπιεστήκατάλληλο για μια μηχανή που παράγει πολλά καυσαέρια, όπως αυτές των 1800cc και 1400 δεν cc! Πιστεύουμε ότι αν Garrett είχε λάβει αίτηση για την παροχή ενός υπερσυμπιεστή ρουλεμάν (βιομηχανικά ακριβά διπλάσιο από εκείνο ενός υπερσυμπιεστή για κιτ SS βύσματα τύπου, λαμβάνοντας υπόψη ότι στη σημερινή μείωση του κόστους είναι πιο σημαντική από ό, τι πραγματικά αποτελέσματα) ποτέ πάντα θα έχουν ακόμη δοθεί η παραμικρή Gt2554R επειδή θα είχε τίποτα, αλλά το συνολικό απογοήτευση των πελατών της. Έχουμε επιτύχει μια ολοκληρωμένη ανάπτυξη λόγω του κινητήρα Fiat 1400 16V, δηλαδή εκτός από τη χρήση φτερωτές με τελειώματα και μεγέθη, έχουμε λάβει μέτρα για την εφαρμογή των συγχωνεύσεων με την επίθεση συνήθως το αρχικό πολλαπλή, καθώς και με μας, A / R που είναι το αποτέλεσμα όλων οι δοκιμές που έχουμε στηρίξει. Σας υπενθυμίζουμε ότι ποτέ καμία ιταλική εταιρεία γνωστή στον κόσμο της προετοιμασίας έχει κάνει ποτέ μια παρόμοια λύση, αυτό είναι μια μαρτυρία για το πόσο το πρωτοξείδιο έχει αναπτυχθεί όλα αυτά τα χρόνια χάρη σε εσάς και όλη την υποστήριξή σας.

• Στην οποία η άλλη υπερσυμπιεστή είναι συγκρίσιμη GTO221; Η GTO221 είναι μια αποκλειστική παραγωγήΠρωτοξείδιο, και δεν μπορεί να συγκριθεί με οποιαδήποτε άλλη υπερσυμπιεστή! Αυτό υπερσυμπιεστή είναι το αποτέλεσμα πολλών ετών των δοκιμών σε εργαστηριακών δοκιμών, και ιδιαίτερα σχετικά με τον τρόπο για να αξιολογήσει την αξιοπιστία, προσπαθήσαμε να υποστηρίξει ακόμη υψηλότερες πιέσεις σε 1.4 bar σταθερή πωλούνται τα έμβολα, αλλά το τούρμπο παραμένει απόλυτα άθικτο! Για το λόγο αυτό έχουμε αναπτύξει ένα (απαραίτητη για ρουλεμάν τύπου Garrett) περιοριστή συγκεκριμένο λάδι για αυτόν τον κινητήρα το οποίο επιτρέπει να πάρετε τη σωστή ποσότητα λαδιού (είναι πολύ λίγο από αυτό) για να επιτρέψει τα έδρανα να λειτουργούν τέλεια στο χρόνο.

• Μπορώ να χρησιμοποιήσω την αρχική downpipe (αγκώνα του καταλύτη) με turbo GTO221; Δυστυχώς η απάντηση είναι όχι, γιατί ακόμα και αν είχαμε επαναληφθεί η συνήθης φλάντζα του αρχικού turbo, downpipe θα μετατοπιστεί περισσότερο προς την πλευρά (όπως γνωρίζετε αυτό το turbo πάνω να είναι πολύ μεγαλύτερος είναι ακόμη πολύ μεγαλύτερη), αλλαγή της θέσης προσάρτησης, εμποδίζοντας έτσι το συγκρότημα.

• Έτσι, αυτό που πρέπει να αγοράσετε; Σας προτείνουμε για την αγορά ειδικών αγκώνα μαςGTO221 δεν καταλύεται (ή, κατόπιν αιτήματος μπορούμε να επιτύχουμε αυτό που καταλύεται), αυτό θα απλοποιήσει στο μέγιστο την εγκατάσταση και θα απολαύσετε ένα επίτευγμα για την «τελειότητα» του ίδιου.

• Αν έχω ήδη αγοράσει ένα downpipe από ανοξείδωτο χάλυβα με το πρωτότυπο στρόβιλο θα πρέπει να ξανά-αγοράσει ένα νέο downpipe; Όχι απαραίτητα, αν θέλετε να κρατήσετε downpipe σας και ταυτόχρονα εξοικονόμηση χρημάτων, μπορούμε να σας παρέχουμε με μια συγκεκριμένη turbo φλάντζα GTO221 Θα πληρώσετε στο downpipe σας . Η φλάντζα αυτή μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε έκδοση "SS".

• Ποια πρόσθετα εξαρτήματα απαιτούνται και ποια άλλα είναι σκόπιμο να αγοράσει; Με την αγορά του υπερσυμπιεστή GTO221 μας παρέχουμε, μπορούμε περιλαμβάνεται στην τιμή, ένα περιοριστή συγκεκριμένο λάδι για αυτό το αυτοκίνητο, είναι πολύ δύσκολο να βρείτε στην αγορά. Ενώ για ακόμα ευκολότερη συναρμολόγηση, παρέχουμε ένα κιτ που θα σας επιτρέψει να επιτευχθεί μια τέλεια εγκατάστασημέσω και μέσω. Αυτό το κιτ (πωλείται ξεχωριστά), χρησιμοποιώντας τα καλύτερα υλικά όπως σωλήνες σιλικόνης και πλεγμένο χάλυβα για το πετρέλαιο και μπορείτε να υπολογίζετε σε μέτρα που εξετάζονται με ακρίβεια χιλιοστού.

• Τέτοιες μηχανικές αλλαγές είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε αυτήν υπερσυμπιεστή; Όταν αγοράζετε συγκεκριμένες downpipe και προσθέτοντας το κιτ σωλήνα μας, θα είστε σε θέση να πραγματοποιήσει τον εαυτό σας το συγκρότημα, χωρίς καμία δυσκολία, αν και σας προτείνουμε την εγκατάσταση από ένα εξειδικευμένο συνεργείο για την αναθεώρηση ακόμη και σωστά διαβάσετε χαρτογράφησης. Παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας, είμαστε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε τεχνική πληροφορία.

• Και «είναι δυνατόν να έχουμε κάποιες περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο υπερσυμπιεστή; Η GTO221 σε αυτήν την μηχανή λειτουργεί κανονικά χωρίς προβλήματα με μπαρ 1.2 ή 1:35 σταθερές. Με αυτά τα χαρακτηριστικά σας επιτρέπει να έχετε μια πλήρη αξιοπιστία (φυσικά πίσω από ένα εξίσου καλά δημιουργημένο χαρτογράφηση) και παρέχουν τουλάχιστον 200 hp, ακόμη και εκείνοι που δεν έχουν μεγάλη εμπειρία στην εφαρμογή των χαρτογραφήσεων, με πάνω από ροπή 30kgm τα πάντα είναι σχετικά με την "καρδιά" της διπλά ρουλεμάν που επιτρέπει pomparκαι ο αέρας αμέσως στις χαμηλές στροφές, 3500 ΣΔΚ! Οι καλύτερες από αυτές έχουν καταφέρει να "αποσπάσουν" έρχονται έως 221 hp και πέρα, φτάνοντας ακόμα και 34kgm πάντα με ασφάλεια ζευγάρι, (που προτιμούν να μείνουν χαμηλά με δηλώσεις δύναμη μας, όχι όπως άλλες ... οπότε αν δηλώνουμε 200 hp ΣΙΓΟΥΡΑ απόδοση θα είναι υψηλότερη). Πιέσεις μεγαλύτερες από 1,5 bar μπορεί να οδηγήσει σε θραύση ενός εμβόλου (η οποία φυσικά με την αρχική turbo συμβαίνει με πολύ μικρότερη πιθανότητα, επειδή ο ρυθμός ροής του αέρα του στροβιλοσυμπιεστή GTO221 (δηλαδή την ποσότητα του αέρα μπορεί να κινείται) είναι με υψηλότερη.

• Ποια είναι η μέγιστη πίεση που μπορεί να υποστηρίξει αυτή υπερσυμπιεστή; Ας πούμε ότι τα πάντα επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, και προκειμένου να μην αντιμετωπίζουν προβλήματα, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε διάφορους παράγοντες όπως η θερμοκρασία, μείγματος καυσίμου και πίσω καυσαερίων πίεση, είναι αυτοί οι παράγοντες να οδηγήσει σε ρήξη όλων των στοιχείων, τόσο του turbo κινητήρα. Ως εκ τούτου, έχουμε κάνει διαθέσιμη, για τους λόγους αυτούς, τόσο τα πιεσόμετρα της πίεσης turbo, ο οποίος μετρά τη θερμοκρασία εκκένωσηςκαι τα εργαλεία για την παρακολούθηση της καρμπυρατέρ αλάνθαστα. Μόνο τότε έχουν τον έλεγχο όλων αυτών των παραμέτρων, μπορούμε να πούμε ότι μπορείτε να πιέζεις τον εαυτό σου να πυροβολούν ακόμα και με πίεση 1,8 bar με τις απαραίτητες μηχανικές αλλαγές, τύπου σφυρήλατα έμβολα, μπεκ ETCC.

• Αυτό GTO221 μπορείτε επίσης να το εγκαταστήσετε σε GrandePunto Abarth EVO Ναι βεβαίως, πολλοί από τους πελάτες μας έχουν ήδη εγκατασταθεί με εξαιρετικά αποτελέσματα και όχι η GTO221 στις μηχανές Multiair Multiair.
• Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της V2 και την έκδοση V3; Οι εκδόσεις είναι πανομοιότυπες, με εξαίρεση την εξάτμιση ρίχνει σπιράλ σιδήρου για το V2 και V3 για τον ανοξείδωτο χάλυβα, που έχουν προκαλέσει τη διαφοροποίηση, διότι όλα τα προπαρασκευαστικά εργασίας για το θέμα αυτό τύπο του κινητήρα γνωρίζουν ότι οι θερμοκρασίες διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο σε αυτήν την μηχανή.
• Εδώ είναι μερικές ταινίες που τρέχουν στο Διαδίκτυο με Turbo GTO 221 εγκατασταθεί