Sensores, Termopares, Sondas Lambda

Termopar de protóxido tipo K profesional, de alta calidad y muy rápido con punta aislada que incluye boquilla de acero inoxidable para instrumento de temperatura de gases de escape EGT específico para aplicaciones de deportes de motor.

Boquilla de acero inoxidable que permite fijar el termopar que mide la temperatura de escape.

Sonda Lambda de banda ancha "Tipo 3" de banda ancha

Sonda Lambda de banda ancha 4.2 "Tipo 1" para usar como repuesto, ahora no disponible.

Casquillo roscado para soldar al escape para insertar sondas lambda 18x1,5

Sensor digital de efecto Hall con LED de funcionamiento, muy útil para ser utilizado como sensor de fase o rpm en las unidades de control de competición.

Termopar de alta calidad, que incluye en el pezón el sensor de termopar TCK para aire.

Termopar de alta calidad, incluido el pezón.

Reemplazo del sensor de temperatura de aceite y agua

Sensor de aceleración de la fuente de alimentación de 12 V y salida de 5 voltios

Sensor para el reconocimiento de combustibles con presencia de alcohol como Flexfuel y E85.

Sensor de repuesto para medidores de temperatura de aceite o agua

Sensor de repuesto para medidores de temperatura de aceite o agua con dos cables

Termopar tipo K de alta calidad, 6 mm de grosor, que incluye una boquilla de acero inoxidable en el paquete.

Tapón que se atornilla para cerrar el orificio roscado de la sonda lambda en el escape.

Sensor para medir la temperatura del agua NTC generalmente utilizado con unidades de control electrónico

Sensor magnético de tres hilos utilizado para medir las revoluciones del motor.

Este sensor se puede fijar sin ninguna modificación en la caja de cambios para leer la corona original. También útil para usar en Renault Clio Williams y muchos otros coches franceses.

Potenciómetro del acelerador con accesorio bosch de 3 cables para fijar en todos los cuerpos de acelerador de gran tamaño y en todos nuestros cuerpos de acelerador CNC

Casquillo roscado de acero inoxidable para soldar al tubo de escape, ya cortado inclinado y redondeado para facilitar al máximo la soldadura del tubo de escape.

Casquillo roscado de acero inoxidable para soldar al colector de escape para insertar la boquilla del termopar para leer la temperatura de los gases de escape con EGT.

Casquillo roscado hembra de acero inoxidable para soldar en el escape para la inserción de la sonda lambda. Instalación simplificada al girar la parte superior para facilitar su soldadura.

Módulo GPS para conectarse a nuestros cuadros de mando digitales

Tapa roscada de acero inoxidable para atornillar en el colector de escape para cerrar el orificio del termopar cuando no esté en uso/ p>

Termopar de junta expuesta de la más alta calidad, incluida la boquilla soldada. Es necesario enroscar la boquilla del termopar para tener una lectura superrápida.

Sensor que le permite leer la posición exacta de la válvula de descarga, muy útil para conectarse con unidades de competencia, que le permite administrar la sobrealimentación en "bucle cerrado" con la válvula de descarga externa, o verificar si la posición de la válvula era realmente la deseada con tableros o sistemas de adquisición de datos.

Kit de eliminación de distribuidor Renault 5 y soporte para instalar el sensor de fase.

Potenciómetro acelerador con conexión estilo Bosch de 3 hilos para fijar en todos los cuerpos de mariposa originales Fiat Punto GT o en todos nuestros cuerpos de mariposa CNC. Sensor de posición del acelerador del motor.

Tetina de acero inoxidable que permite fijar el termopar que mide la temperatura de escape los cuales tienen un paso diferente a los normales.

Sensor de velocidad satelital GPS para aplicar en cualquier coche, moto o embarcación náutica con o sin sensor de velocidad en el interior de la caja de cambios para así disponer de una señal de velocidad taquimétrica de precisión para el salpicadero original o para un cuadro de carreras o para un sistema de adquisición de datos.

Sensor de velocidad satelital GPS para aplicar en cualquier coche, moto o barco histórico o reciente, ya sea que tenga sensor de velocidad dentro de la caja de cambios de serie o sin para tener así una señal taquimétrica de velocidad, como salida de pulso digital de precisión para un tablero histórico original. o para competición o para sistema de adquisición de datos o unidades de control de carrera.