Embrague reforzado con disco de cobre, uso y durabilidad

Muchos de vosotros nos pedís kits de embrague reforzados, tanto monodisco como de doble disco con el uso de discos de embrague con placas de cobre. Muchos de vosotros sabéis lo que están comprando pero otros, especialmente los no expertos, no. Conozca y pregúntenos cuál es la durabilidad de un embrague reforzado con disco de cobre.

Es fácil entender que la duración puede depender de muchos factores, entre ellos:

1. el estilo de conducción y el tipo de recorrido por el que se utiliza el coche, pista de velocidad, montaña, carretera, etc.
2. el tipo de transmisión, ya sea tracción en 2 ruedas o tracción en las 4 ruedas
3. la relación de transmisión, con relaciones cercanas u originales largas
4. el tamaño del embrague originalmente, como el diámetro y el ancho del plato de presión y el sector del disco
5. el estado de desgaste del volante y el correcto "tirón"
6. el tamaño y tipo de llantas y neumáticos
7. el par y, en consecuencia, la potencia para sostener
8. el factor más importante sigue siendo el tipo de embrague instalado, que se gestiona en función de la carga del plato de presión utilizado, tipo original reforzado o tipo Racing mecanizado a partir de una pieza maciza.

En general, un embrague de cobre se considera un embrague de carreras , en nuestra opinión no es recomendable para uso en carretera con largas distancias, pero es necesario en algunos casos ya que tiene El disco de cobre tiene la ventaja de ser más resistente a las altas temperaturas y tener un mayor par. capacidad de transmisión y por tanto un mayor coeficiente de fricción, pero tiene el inconveniente de durar mucho menos, ser más ruidoso y gruñón al conducir, aunque esto último puede mejorarse en función de la composición de los pétalos, del número y tamaño de los platos o también en base a la posible progresividad del disco de embrague y a cómo estaban construidos el disco y la batería del amortiguador.

Podemos afirmar que la “duración promedio” puede depender de muchos factores como el estilo de conducción y el tipo de ruta donde se utiliza el auto, pero para los autos de carreras la duración máxima está entre 3 y 5 mil kilómetros como máximo, mientras que con un uso el coche en competición como track o track day puede incluso durar el doble, unos 10 mil kilómetros.

En cualquier caso, en nuestra experiencia nunca hemos visto que un kit de embrague monodisco de cobre reforzado para usos "silenciosos" dure más de 15-18 mil kilómetros cuando se utiliza bien, mientras que para un kit de embrague de doble disco reforzado la vida útil es ciertamente mucho mayor.

Al final del embrague, además de encontrar el defecto del embrague que patina principalmente sobre todo en marchas altas con el motor a bajas revoluciones, la 4ª y 5ª marcha y también cambiar de marcha a altas revoluciones a alta velocidad será más difícil.

El deslizamiento prematuro del embrague también podría depender de elementos externos que pueden afectar la fricción, como el aceite en las superficies del disco o del volante, por ejemplo debido a la falla de un sello de aceite del lado del volante o de la caja de cambios o la falla de un cojinete hidráulico, en este caso. En este caso será necesario sustituir todo el disco y desengrasar con cuidado todo el interior de la caja de cambios junto con el volante y el plato de presión.

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