Fiat Punto 1200 8v transformado Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v transformado Turbo con válvula de escape controlada desde el interior.

PREPARACIÓN REALIZADA POR PROTOXIDE con MOTOR ORIGINAL DE SERIE

FIAT FIRE 1200 8V MOTOR CONVERTIDO TURBO

LE LISTAMOS A CONTINUACIÓN ALGUNOS DATOS DE SU INTERÉS SEGURO

PREPARACIÓN REALIZADA SIN ABRIR EL MOTOR ORIGINAL.
ESTE MOTOR CUENTA CON MARIPOSA ELECTRÓNICA Y SE ADMINISTRA CON UNA CENTRALITA UNICHIP.
SE INSTALÓ UN TOTAL DE 8 INYECTORES 4 ORIGINALES Y 4 ADICIONALES AUMENTADOS PARA GESTIONAR CORRECTAMENTE EL TURBO SUPERCHARGE CON ECU UNICHIP JUNTO CON LA ECU ORIGINAL. DE ESTA FORMA EL COCHE ARRANCA CORRECTAMENTE Y SE UTILIZA NORMALMENTE COMO COCHE ORIGINAL.
DEJANDO LA ECU ORIGINAL QUEDA LA GESTIÓN DEL DIAGNÓSTICO SIEMPRE A TRAVÉS DE OBD2 POR LO TANTO ES POSIBLE EN CUALQUIER MOMENTO REALIZAR UN DIAGNÓSTICO CON CUALQUIER HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO PARA DETECTAR CABLES ROTOS O SENSORES QUE NO FUNCIONAN
DEJANDO LA ECU ORIGINAL TODOS LOS INSTRUMENTOS Y EL SALPICADERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE Y TODOS LOS ECU FUNCIONAN CORRECTAMENTE ABS, AIRBAG ETC.
La gestión de la centralita Unichip es posible en dos condiciones ambas CON EL COCHE CONTINUANDO FUNCIONANDO EN "LAZO CERRADO", esto significa que el consumo sigue siendo muy bajo y el coche funciona sin averías y sin testigos gracias a la emulación del unidad de control Unichip DE TODOS LOS SENSORES GESTIONADOS.

Material utilizado en esta transformación Turbo:

Unidad de control suplementaria para una gestión completa PARA GESTIONAR ESTE MOTOR ASPIRADO CONVERTIDO EN TURBO que se conecta a su centralita original con dos conectores. Haga clic aquí para saber qué es UNICHIP
Intercooler aumentado
Colector de escape para transformación T2 turbo
Múltiples de admisión de aluminio con provisión para 8 inyectores adicionales
Bajante de escape sobredimensionado con aplicación de mariposa para abrir y cerrar el escape a pedido
Sensor de presión turbo adicional
turbocompresor garrett
Medidor de gases de escape (sonda + boquilla + instrumento digital de 4 dígitos con relé programable)
Regulador de presión de gasolina de doble diafragma
Flauta de inyección modificada

Le recordamos que las modificaciones antes mencionadas ya no permiten el uso del automóvil en el tráfico normal por carretera, sino solo en la pista, hipódromos o, en cualquier caso, en áreas privadas.

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