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Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

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TRANSFORMACION TURBO REALIZADA POR TALLER ROBY MOTO HAYABUSA POTENCIA DE 321.9HP@1.6bar

A CONTINUACIÓN MOSTRAMOS LA PREPARACIÓN CON INFORMACIÓN DE SU INTERÉS SEGURO y TODAS LAS PIEZAS A COMPRAR PARA LA TRANSFORMACIÓN PARA LA HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R primera generación hasta 2007 segunda generación 2008-2015, mientras que esta preparación se realizó en una motocicleta HAYABUSA de tercera generación producida desde 2016 hasta 2021, la cuarta y última generación se encuentra actualmente en producción a partir de 2022.

Limitador de RPM ajustado a 12000 RPM con bielas de acero en H invertida y pistones moldeados suministrados por ProtoXide. El motor se apaga tan violentamente que incluso el limitador de revoluciones lucha por mantenerse al día ... ¡de hecho, leemos 12214 RPM en la foto!

Como sabéis esta moto de producción original alcanza los 299 KM/H como velocidad máxima.
La velocidad que alcanza nuestra transformación Turbo logra alcanzar los 258 KM/H en el banco, pero solo en 4 Marchas y la moto tiene 6 marchas!

Originalmente este motor viene con dos bobinas con chispa perdida. Hemos convertido el sistema de encendido CDI de 4 bobinas. Claramente el cuentarrevoluciones original ya no marcaba correctamente las rpm del motor y gracias a un controlador dedicado convertimos correctamente las rpm, para poder utilizar siempre el salpicadero con el cuentarrevoluciones original.

Con nuestra preparación pudimos lograr los caballos de la moto estándar un poco más de la mitad de las vueltas de uso, exactamente a las 8000 vueltas! ¡Esto le hace comprender que hemos decidido de antemano tener una buena reactividad a partir de bajas revoluciones, incluso si la capacidad de conducción se ve realmente comprometida!

Material utilizado en esta preparación con transformación Turbo con mayor cilindrada:

Pistones forjados reforzados de transformación turbo RELACIÓN DE COMPRESIÓN DESDE 9:1

Bielas de acero en forma de H invertida

Cigüeñal de carrera con mayor cilindrada

3 longitudes diferentes, necesitas saber qué bloque usas. Disponible en 3-5 semanas

Tacos de cabeza específicos de Hayabusa de la tercera serie

Árboles de levas para conversión turbo con sincronización específica

Resortes de válvula reforzados de 32 piezas y válvulas NIMONIC

Múltiple de escape de acero inoxidable 4-1 con válvula de descarga interna o externa

Instrumentación de carburación AFR para carburación con sonda de banda ancha

Junta de culata de metal multicapa reforzada

Regulador de presión de combustible para turbo de inyección de doble diafragma

Intercooler aire-agua integrado en el colector de admisión

Radiador de agua adicional para intercooler aire-agua.

Centralita amplificadora capacitiva de encendido con 4 bobinas CDI

Unidad de gestión del motor COMPLETA
Se utilizan todos los sensores originales, no es necesario modificar los sensores ni la rueda fónica original.
Se retira la centralita original y se utiliza únicamente nuestra centralita ya programada con nuestro cableado.

¡La unidad de control utiliza la rueda fónica original junto con el sensor de fase ORIGINAL!

Cableado largo para que nuestra unidad de control se acorte con colores específicos indicados en el software y espesores y blindajes dedicados.

Aumento de la bomba de combustible

Base o cuña para descomprimir motor y relación de compresión

Flauta de inyección modificada

Inyectores sobredimensionados Turbocompresor sobre cojinetes con válvula de descarga reforzada

Turbocompresor sobre cojinetes con conexión externa TialSportWastegate

Manguito de empuje turbo fabricado en ProtoXide para ocupar el mínimo espacio posible y evitar que se partan los manguitos dada la presión de sobrealimentación que utilizamos y para evitar resbalones y roturas de los manguitos.