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Este minikat evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape está privado de un convertidor catalítico, evitando cualquier modificación en el sistema eléctrico del automóvil
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El emulador evita que se encienda la luz de "fallo del motor" cuando no tenemos errores solucionados o pendientes en el sistema que no se pueden borrar definitivamente con un diagnóstico. Se conecta a los cables del zócalo OBD2 y funciona inmediatamente. Elija la versión correcta para su automóvil, bus CAN o Línea K
Permite eliminar los catalizadores presentes, manteniendo la conexión de la sonda lambda y la del termopar. Tubos de escape Ferrari 348 en el paquete habrá 2 tubos de acero inoxidable para un motor
Sustituyen a los convertidores catalíticos de solo tubo de acero inoxidable Ferrari 360, lo que permite eliminar los convertidores catalíticos existentes manteniendo la conexión de la sonda original. Apto para instalación en todas las versiones de Ferrari 360 Modena Challenge y Spider.
Manga en Y en acero inoxidable
Esta resistencia especial permite eliminar el error (mal funcionamiento de la resistencia de la sonda lambda)
Tubos de escape Ferrari 550 para eliminar los catalizadores originales manteniendo la conexión de la sonda lambda y el termopar y liberando el escape.
Catalizador para ser aplicado en una válvula de descarga externa.
Este emulador evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape se ve privado del convertidor catalítico. Complete con instrucciones de montaje relevantes para facilitar el montaje. Exclusivamente adecuado para todos los modelos Subaru, incluso los más recientes.
Permite eliminar los dos componentes catalíticos sin tener que cortar nada.
Sistema específico de acero inoxidable que mantiene los accesorios y soportes estándar para el Mazda RX8
Catalizadores deportivos de 200 celdas que se pueden reemplazar igual a igual a los catalizadores originales presentes en el automóvil, manteniendo la conexión de la sonda lambda y la del termopar.
Espaciador para la sonda lambda que aleja la sonda de oxígeno detrás del catalizador y que en algunos coches permite encender el testigo "fallo del motor" cuando el sistema de escape está privado de catalizador, evitando realizar modificaciones en el sistema eléctrico del coche.
Tapón que se atornilla para cerrar el orificio roscado de la sonda lambda en el escape.
Permite la eliminación de los agentes catalíticos presentes, manteniendo la conexión de la sonda lambda y la del termopar.
Cartucho minikat que evita que se encienda el testigo de “fallo de motor” cuando el sistema de escape está privado de convertidor catalítico o tiene un catalizador que funciona mal, evitando la necesidad de realizar ningún cambio en el sistema eléctrico del coche o tener que sustituir este componente por uno nuevo.
Volante de aluminio apto para embrague monoplaca
Tubo de silicona, muy útil para conectar Pop Off, Wastegate y actuadores en general o para pasar líquidos como el agua.
El kit de mangueras reforzadas específico para Fiat GrandePunto 1.4 16v turbo hecho para la versión Abarth, se puede instalar perfectamente también en la versión T-Jet de 120 CV. NO APTO PARA MOTORES MULTIAIR
Bobina mejorada Minicooper R53 1600, Plug and Play con el color rojo original.
Vendaje para aislamiento térmico de colectores de escape tradicionales con rollo de 4,5 metros de largo y 5 cm de ancho.
Permite la eliminación de los agentes catalíticos presentes, manteniendo la conexión de la sonda lambda y la del termopar.
Válvula de descarga con doble ventilación de pistón externa, específica para todos los motores turbo de 1.6 PSA
Este minikat evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape está privado de un convertidor catalítico, evitando cualquier modificación en el sistema eléctrico del automóvil