La peculiaridad se debe al hecho de que el colector se hizo en dos piezas separadas, una primera parte del múltiple 4-2-1 y la otra parte está formada por un tubo curvo para llegar a su posición original, donde se desea, para aquellos que lo desean. Puede insertar un catalizador cortando y soldando su catalizador en este tubo.
El colector es un reemplazo original, no hay nada que soldar para instalarlo.
Ya hay conexiones soldadas para ambas sondas lambda.
Se puede instalar en todos los modelos Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) y viene completo con una manguera para eliminar el catalizador estándar con pernos relativos y junta relativa que evita la manguera.
Para evitar encender la luz de advertencia del motor, puede elegir entre las opciones para comprar también con el minikat o desactivar el DTC desde la unidad de control.
Este minikat evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape está privado de un convertidor catalítico, evitando cualquier modificación en el sistema eléctrico del automóvil
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Colector de escape Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 de acero inoxidable con inyección electrónica aspirado 4-2-1 de recambio, completo con todo y llega hasta la unidad central como se muestra en la foto.
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Colectores de escape Suzuki Samurai con motor Vitara 1600 8V en acero inoxidable para instalación de Suzuki Samurai SJ410-413 con motor Vitara 1600 8V de tipo 4-2-1 con conexión final para abrazadera en el centro de escape.
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Colector de escape Fiat Punto 1200 16v en acero inoxidable 4-2-1 para versión 1ª serie, modelo Lancia Y 16v todos los modelos excepto la primera serie euro 2 con colector de admisión de aluminio.
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Colectores de escape Suzuki Samurai con motor Suzuki Vitara 1600 16v en 4-2-1 tipo SJ410-413 con conexión final con manguito y abrazadera simple para conectarlo.
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Colectores de acero inoxidable tipo 4-2-1
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