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Junta de culata reforzada con anillos separados tipo "Cooper" para soporte sobre bloque para motores Fiat Uno Turbo Punto Gt 1400
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Juntas de culata reforzadas con anillos separados para motor Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 juntas de culata de encimera reforzadas en un paquete para un motor.
Junta de culata reforzada Porsche 944 2500 turbo anillos de soporte separados.
Junta de culata reforzada Renault 5 GT Turbo 1400 con anillos de soporte separados.
Junta de culata reforzada con aros de cobre separados para Fiat Coupe 2000 20v Turbo. Elige el grosor deseado
Juntas de culata reforzadas con anillos separados para motor Alfa Romeo 156 2500 V6 24V Busso. 2 juntas de culata de encimera reforzadas en un paquete para un motor.
Junta de mostrador con anillos separados tipo "Cooper".
Junta de culata con anillos separados tipo "Cooper" para soporte de motores con culata aspirada tipo X19 que habitualmente se transforman en turbo
Junta de soporte de culata con anillos separados tipo "Cooper" para todos los motores 1600 8v como Tipo, Tempra, Punto Gt con cilindrada aumentada a 1600 con culata 8v para pistones de diámetro 86.40-87.00
Junta de culata para motor Lancia Delta 2000 8v reforzada con aros de Cooper separados para instalación en encimera, que se instala como una junta normal.
Junta de culata reforzada con anillos de cobre separados de RECESS para motores SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.
Junta de culata con anillos de soporte separados para motores Volkswagen Audi 2000 TSI y TFSI Golf Audi S3 2000 16v
Junta de culata reforzada con anillos Cooper separados para soporte.
Junta de culata reforzada con anillos Cooper separados Fiat Coupé 2400 20v Turbo independiente
Junta de culata con anillos separados gr. 1,2 mm se puede instalar en todos los motores
Junta de culata reforzada Renault Clio 1800-2000 Williams 16v con aros Cooper separados para apoyo en monobloc tanto para aplicaciones con motor aspirado como para conversiones turbo
Junta de anillo separada para Suzuki SJ 1300 8v
El turbocompresor en los rodamientos permite potencias del orden de 160-250 hp dependiendo de la aplicación.
Manguera de admisión de turbocompresor para turbo Fiat Punto GT original y fabricada para ser instalada también en turbocompresores más grandes como Mitsubishi TD04
Kit de embrague reforzado con plato de presión reforzado y plato de competición monodisco con placas de cobre Fiat Punto Gt. Incluye cojinete de empuje reforzado.
Junta de culata trimetálica reforzada para Fiat Punto Gt y Uno turbo 1400 con diámetro interior de 82,5mm.
Tornillos de culata de acero reforzado ARP para Fiat Uno Turbo y Fiat Punto Gt con motores 1300-1400 y 1600 todos 8v de alta tracción y pueden sustituirse por los tornillos originales y no es necesario realizar modificaciones ni volver a perforar el bloque motor.
Disco de embrague Lancia Delta Copper Rígido, sin resortes.
Pernos americanos reforzados para el volante del motor Fiat
Pistones forjados Fiat Uno Turbo Punto GT para motor 1400 pistones específicos no aptos para motor 1300, con revestimiento de grafito para aumentar la suavidad.
Junta de culata reforzada con anillos separados tipo "Cooper" para soporte sobre bloque para motores Fiat Uno Turbo Punto Gt 1400