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Junta metálica para turbo KKK03- Entrada de turbocompresor KKK04.
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Junta metálica del turbocompresor original Renault 5 GT en el lado del silenciador, reforzada en acero inoxidable.
Junta de drenaje de aceite específica para el drenaje de aceite para todos los turbocompresores Garrett y Mitsubishi y ProtoXide Gto
Junta metálica del turbocompresor Garrett GBC 17 - 20 -22 en el lado del silenciador para garantizar un perfecto acoplamiento entre el turbocompresor y la bajada de escape.
Junta metálica para turbocompresor con ataque T5 o T6 pero dividida por la mitad para desplazamiento doble.
Kit completo con 4 teclas para simplemente quitar la radio en 15 segundos.
Junta de metal para turbocompresor lateral de silenciador GTO221
Junta metalica para turbocargador Mitsubishi Evo 9 lado silenciador.
Junta metálica para el lado del escape del turbocompresor GT25-GT28.
Junta de escape para turbocompresores con conexión T2 - T25 T28 y GT 23-GT 25 - GT 28 y GTX28 - GBC metálica en acero inoxidable con borde de refuerzo y sellado.
Junta metálica para turbocompresor con ataque T3 pero dividida por la mitad para desplazamiento doble.
Junta metálica de acero inoxidable que sella el acoplamiento entre colector de escape y turbocompresor para todos los motores Fiat Alfa Lancia con motor Abarth 1.400 16v turbo T-jet
Junta metálica para turbocompresor GT30 y GT35 en el lado del silenciador.
Junta metálica en acero inoxidable para turbocompresor con conexión T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 y GT 35 GTX30 y GTX35 Garrett
Junta metálica para turbocompresor Misubishi TD04 o Garrett 1548 en el lado del silenciador.
Junta metálica para turbocompresores Garrett T3-T4 en el lado del silenciador.
Portainstrumentos horizontal de 3 posiciones con orificio de 52 mm.
Válvula Pop-Off de doble pistón con ventilación externa, específica para motores Volkswagen Audi TT y Audi S3 A4 150-180-225 hp.
Espárragos alargados de 8 mm x 1,25 con tuerca relativa para altas temperaturas. Estos espárragos se utilizan cuando se interponen bases de baquelita entre los colectores de admisión y la culata para evitar el paso por conducción de calor entre la culata y el colector de admisión.
Junta metálica para turbo KKK03- Entrada de turbocompresor KKK04.