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Junta metálica para turbo KKK03- Entrada de turbocompresor KKK04.
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Junta de drenaje de aceite específica para el drenaje de aceite para todos los turbocompresores Garrett y Mitsubishi y ProtoXide Gto
Junta metálica de acero inoxidable que sella el acoplamiento entre colector de escape y turbocompresor para todos los motores Fiat Alfa Lancia con motor Abarth 1.400 16v turbo T-jet
Junta de escape para turbocompresores con conexión T2 - T25 T28 y GT 23-GT 25 - GT 28 y GTX28 - GBC metálica en acero inoxidable con borde de refuerzo y sellado.
Junta metálica del turbocompresor Garrett GBC 17 - 20 -22 en el lado del silenciador para garantizar un perfecto acoplamiento entre el turbocompresor y la bajada de escape.
Kit completo con 4 teclas para simplemente quitar la radio en 15 segundos.
Junta metálica para turbocompresor Misubishi TD04 o Garrett 1548 en el lado del silenciador.
Junta metálica para turbocompresor Garrett GT30 con válvula de descarga interna en el lado del silenciador.
Junta metalica turbocompresor lado silenciador Acoplamiento bajante escape GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22.
Junta de metal para turbocompresor lateral de silenciador GTO221
Junta metálica para turbocompresor KKK03- KKK04 en el lado del silenciador.
Junta metálica para turbocompresores Garrett T3-T4 en el lado del silenciador.
Junta metálica para turbocompresor GT30 y GT35 en el lado del silenciador.
Junta metálica de acero inoxidable para turbocompresor con conexión T2 T25 T28 con orificio redondo
Junta metálica para turbocompresor con ataque T5 o T6 pero dividida por la mitad para desplazamiento doble.
Junta de escape Tial Wastegate de 38 mm, kit de dos juntas de acero inoxidable reforzado.
Junta metálica para turbocompresor Mitsubishi td04hl con conexión con orificio redondo y espacio rectangular para motores Mitsubishi Eclipse 2000 4g63
Espárragos alargados de 8 mm x 1,25 con tuerca relativa para altas temperaturas. Estos espárragos se utilizan cuando se interponen bases de baquelita entre los colectores de admisión y la culata para evitar el paso por conducción de calor entre la culata y el colector de admisión.
Portainstrumentos horizontal de 3 posiciones con orificio de 52 mm.
Válvula Pop-Off de doble pistón con ventilación externa, específica para motores Volkswagen Audi TT y Audi S3 A4 150-180-225 hp.
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