Kit volante monomasa de acero con embrague de doble disco de cobre reforzado Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75- 95cv Kit

Kit volante motor monomasa de acero con embrague bidisco de cobre reforzado Fiat 500 Punto Panda 1300 JTD MJET 75- 95cv

1.598,00 €
Impuestos incluidos

Volante ligero de acero completo con kit de embrague bidisco reforzado con discos de embrague de cobre Fiat 500 Punto Panda Turbo 1300 JTD 75-90-95cv con doble corona para el motor de arranque y además la corona ya insertada y temporizada para el sensor de revoluciones. Sólo para versión con rodamiento de bomba hidráulica Fiat de 22 ranuras.

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  • Kit de embrague bidisco reforzado con cobre con volante de inercia de acero que se puede instalar en todos los motores Fiat Grande Punto Fiat 500 Turbo 1300 JTD 75-90-95cv y similares. Especificar al comprar el modelo exacto donde se instalará DEBE TENER UN DISCO DE EMBRAGUE DE 20 RANURAS SI SU CAJA DE CAMBIOS TIENE QUE TENER UN BUJE DE 22 RANURAS NO ES POSIBLE FABRICARLO Este buje de embrague se suele utilizar en cajas de cambio de 6 VELOCIDADES. rodamiento. SI EL RODAMIENTO ES DE TIPO MECÁNICO ES NECESARIO ADQUIRIR OTRO KIT.
  • Kit de embrague de doble disco reforzado en cobre con plato de presión en aleación ligera de ergal reforzado con placas de cobre, completo y aligerado casi 1,5 kg respecto al conjunto original.
  • Completo con corona para motor de arranque y rueda fónica en caso de que el modelo original la llevara de serie.
  • Esta es la solución completa a todos los deslizamientos del embrague en estos motores 1300 Mjet súper preparados, que todo el mundo sigue cambiando con embragues monodisco que rápidamente patinan o se rompen al cabo de un tiempo.
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Kit frizione e volano Bidisco 5001.3 multijet

1 en 1 las personas encontraron la siguiente revisión útil
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Grazie a Tiziano che ha realizzato una frizione e volano Bidisco per 500 1.3 multijet euro 6 che dire leggera vibrazione in partenza ma è normale su una frizione Bidisco per il reso prodotto fantastico realizzato nei minimi particolari la frizione non ha nessun tipo di problema di slittamento, una frizione da corsa per uso stradale parlando di potenza over 300 cv complimenti a Tiziano e tutto il team Protoxide grazie ragazzi à presto e si guida meglio che un kit monodisco in rame.