Módulo de recalibración de tacómetro para motores de 1 a 16 cilindros.

• Módulo de recalibración de tacómetro para motores de 1 a 16 cilindros o cualquier rueda fónica que permita en coches, motos, barcos, camiones o tractores tirar tras montar un tacómetro externo, (o en el caso de componentes que funcionen en función de las revoluciones) nos damos cuenta de que los giros mostrados no se corresponden con los giros reales, muchas veces los giros se muestran el doble de los reales o la mitad o un tercio... y así sucesivamente.
• Para solucionar este problema basta con conectar este módulo, que se conecta fácilmente con un máximo de 4 cables para conectar.
• De tamaño muy reducido, funciona en motores de 1 a 16 cilindros, tanto gasolina como diésel y funciona con cualquier cuentarrevoluciones presente. Garantizamos el 100% de perfecto funcionamiento por parte de ProtoXide y soporte de montaje por parte de un técnico de ProtoXide.

A continuación se muestran algunos ejemplos de aplicaciones:

1. Ha instalado un motor de 6 cilindros en su automóvil que tenía 4 cilindros y su tacómetro en el tablero de su automóvil era claramente para un motor de 4 cilindros y, en consecuencia, la lectura ya no será correcta. Usando este módulo podrás lograr que vuelva a funcionar correctamente a las rpm exactas.
2. Si has reemplazado el alternador en un motor Turbodiesel es probable que la salida del mismo proporcione una señal diferente a la de tu antiguo alternador y en consecuencia la lectura de tu tacómetro marque el doble o el triple de la real, con este módulo será posible para restaurar y realinear inmediatamente la lectura correcta del tacómetro. Además, es posible crear una rueda fónica o dentada en la polea del cigüeñal para tener una lectura correcta del cuentarrevoluciones totalmente programable.
3. ¿Su tacómetro marca la mitad porque instaló un DIS y perdió el encendido por chispa mientras el tacómetro funcionaba con un distribuidor o chispa distribuida y ahora marca la mitad? Con este módulo basta con conectarlo para ver las revoluciones duplicadas y así leer las revoluciones correctas en el cuentarrevoluciones original.
4. ¿Has sustituido los puntos por un módulo de potencia y ahora el cuentarrevoluciones ya no marca las rpm correctas?
5. Instalaste un nuevo tacómetro en tu motor bicilíndrico creyendo que podías instalarlo y leer las rpm sin problemas. Desafortunadamente, el tacómetro debe elegirse en función de diferentes parámetros y es muy fácil cometer un error al comprarlo sin tener las habilidades adecuadas. Con este módulo la lectura se linealiza al valor correcto muy rápidamente.