Manguera de impulsión de turbolubricación que permite instalar cualquier turbocargador Garrett sobre rodamientos dobles de la línea GT25- GT28 Gt30 y GTX28 GTX30 Gt 23 sobre monoblocks tipo Prisma Tempra que comúnmente se utilizan para transformar el turbo Fiat Punto Gt o Fiat Uno en un 1600. Tubo de aceite largo para llegar delante del monobloc completo con tornillo hueco y unión restrictiva específica con paso americano, muy difícil de encontrar.
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Tubo de silicona azul profundo de 8mm, muy útil para conectar Pop Off, Wastegate y actuadores en general o pasos de líquidos como agua, no apto para paso de aceite.
Sensor de presión de hasta 10 bar utilizable para medir la presión de gasolina, aceite, presión de aire y otros líquidos de salida lineal. Fuente de alimentación de 12 voltios, salida de señal de 0-5 voltios
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Conector macho de 35 pines en el lado de la unidad de control Fiat ALfa Lancia para diversas aplicaciones de automóviles como Lancia Delta Integrale Peugeot Ford Sierra Escort Cosworth, etc. o para crear cableado plug and play con unidades de control de carreras.
Fusible estándar con LED integrado que se ilumina en caso de quemadura. Adecuado tanto para 12 voltios como para 24 voltios. Excelente para coches de carreras o vehículos de movimiento de tierras para identificar inmediatamente un problema en caso de fallo.
Turbocompresor electrónico completo con sensor que se puede instalar en la ventilación de aire para Opel corsa OPC y también el otro Opel Corsa similar.
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Funda de protección térmica que se puede utilizar para tapar el paso de tuberías de combustible o cables eléctricos del cableado o tuberías de aceite del turbocompresor. Este calcetín tiene una parte externa en goma de silicona negra y es autoextinguible con un interior de fibra de vidrio de color claro.
Cuerpo de acelerador con cable sobredimensionado para instalar en Renault Clio Rs 2000 16V F4R Fase 1 - 2 - 3 cuando se quiera tener un acelerador con cable. Este cuerpo del acelerador ProtoXide reemplaza la mariposa Renault 7700871215 que ya no se fabrica y no se puede encontrar.
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Colector de escape de acero inoxidable Fiat Coupé 20v Turbo 5 cilindros, fabricado como en la foto para instalar también en versiones equipadas con aire acondicionado y sin él, versión con cilindros de igual longitud.
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Permite eliminar los catalizadores presentes, manteniendo la conexión de la sonda lambda y la del termopar. Tubos de escape Ferrari 348 en el paquete habrá 2 tubos de acero inoxidable para un motor
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Manguera de silicona azul profundo de 2.4 mm en el interior, muy útil para conectar Pop Off, Wastegate y actuadores en general o pasos de líquidos como el agua, no aptos para aceite.
Esta protección permite aislar las mangas de succión y caja de aire de fuentes de calor adyacentes (turbocompresor, escape o motor) para mantener las temperaturas de admisión más bajas.
Kit DIY completo para construir tu propio colector de escape compuesto por: brida de culata, brida turbo, tubos rectos y curvados, caja 4 en 1 para facilitar la inserción y refuerzo de los cuatro tubos que entran en la brida de la turbina.
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