Bajada de escape catalizado MiniCooper R56 Turbo - Peugeot 207 GTI

Bajante de escape Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar cualquier turbocompresor Garrett GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Bajante de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, con motor 1800 20v y similar sin catalizador con manguera flexible para instalación con cualquier turbo GT25 y GT28

Bajante de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 celdas catalizador para turbocompresor original, versión corta para sustituir al original.

Bajante de escape de acero inoxidable sobredimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco y Golf 7 2.000 y automóviles similares no catalizados, con tubo libre sin catalizador pero con la manguera correspondiente aplicada al escape con brida de anillo V-Band en el turbocompresor IES20 o IES38 según el modelo de potencia.

Bajante de escape corta de acero inoxidable con conexión redonda para Tial scrolls

Bajada de escape sobredimensionada de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor Mitsubishi Evo 9 con conexión para sonda lambda

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Tubo de escape en patines libres de acero inoxidable de gran tamaño que elimina el precatalizador original con conexiones de sonda relativas.

Bajante de escape de acero inoxidable catalizado de 200 celdas con soportes para el escudo térmico original.