Opel Insigna Opc 2.800 bajante de escape sin catalizador

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 2000 8-16V para turbocompresor Garrett GT30 con scroll de fundición de 4 orificios.

Bajante de escape en acero inoxidable catalizado corto para usar con IHI VL36- y IHI VL37 turbo en todos los motores Fiat T-jet

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor GTO 410 para fijación a posición estándar con diámetro aumentado a 70 mm

Bajante de escape sobredimensionado, tubo libre sin catalizador fabricado en acero inoxidable que elimina el catalizador original para el turbocompresor original para BMW F20-F21 116i 1600 Turbo código de motor N13B16A de 136 Hp producido de 2011 a 2014

Bajante de descarga de acero inoxidable que permite la instalación de turbocompresores de las familias GT 25 y GT 28 para su fijación a la posición estándar, pero aplicando la válvula de descarga externa./ P>

Bajante de escape de acero inoxidable catalizado de 200 celdas con soportes para el escudo térmico original.

Bajante de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 celdas catalizador para turbocompresor original, versión corta para sustituir al original.

Tubo de escape de acero inoxidable con conexión flexible que elimina el catalizador original y se conecta directamente a la unidad central.

Bajante de escape de acero inoxidable para Renault 5 GT que permite instalar ambos turbocompresores de la familia GT 25 y GT 28 al cerrar la puerta de descarga del turbo original.

Bajante de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, con motor 1800 20v y similar sin catalizador con manguera flexible para instalación con cualquier turbo GT25 y GT28