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Pernos americanos reforzados para el volante del motor Fiat
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Tornillos de volante reforzados para volantes monomasa Fiat Alfa Lancia con motores JTD 1900-2000 para volantes bimasa, tornillos reforzados de producción americana.
Pernos de volante reforzados para volante de motor de 12 mm x 1,25 de largo debajo de la cabeza 25 mm bruñidos, con cabeza bajada.
Tornillos modificados y acortados para volante Fiat Alfa Lancia con volante monomasa.
Nuevos tornillos de embrague reforzados para embragues Ergal de doble disco y de un solo disco de alta tracción Ergal con arandelas dedicadas. Elija la talla correcta
Tornillos de volante reforzados para volante motor Lancia Delta 2000 8-16v Turbo, imposible de encontrar.
Tornillos de volante reforzados para volantes monomasa Fiat Alfa Lancia con motores JTD 1900-2000 para volantes bimasa, tornillos reforzados de producción americana.
Tornillos de volante reforzados para volante motor Ford Sierra Escort Cosworth 2000 16v
Pernos de volante reforzados para volante Fiat Coupe Turbo 20v, no se encuentran por ninguna parte.
Tornillos de volante reforzados americanos para volante de inercia Toyota Supra JZA80 2JTE
Kit de intercooler frontal a aire específico para Fiat Punto GT.
Tornillos de culata de acero reforzado ARP para Fiat Uno Turbo y Fiat Punto Gt con motores 1300-1400 y 1600 todos 8v de alta tracción y pueden sustituirse por los tornillos originales y no es necesario realizar modificaciones ni volver a perforar el bloque motor.
Junta de soporte de culata con anillos separados tipo "Cooper" para todos los motores 1600 8v como Tipo, Tempra, Punto Gt con cilindrada aumentada a 1600 con culata 8v para pistones de diámetro 86.40-87.00
Brida que permite el uso de la nueva válvula de descarga 44 en colectores con accesorios ovalados de estilo antiguo.
Válvulas de admisión de acero Fiat Punto Gt - Fiat Uno Turbo
Manguera de impulsión de turbolubricación que permite instalar cualquier turbocargador Garrett sobre rodamientos dobles de la línea GT25- GT28 Gt30 y GTX28 GTX30 Gt 23 sobre monoblocks tipo Prisma Tempra que comúnmente se utilizan para transformar el turbo Fiat Punto Gt o Fiat Uno en un 1600. Tubo de aceite largo para llegar delante del monobloc completo con tornillo hueco y unión restrictiva específica con paso americano, muy difícil de encontrar.
Curva de silicona negra de 135 grados (específica para aceite), para drenaje de aceite de turbina. ¡Indisponible!
Cuerpo de mariposa sobredimensionado de 65mm realizado mediante control numérico completo con todo como se muestra en la foto.
Pernos americanos reforzados para el volante del motor Fiat