Versión CUP de turbocompresor para Peugeot 1.6 turbo rcz 208207

Turbocompresor sobredimensionado sobre rodamientos dobles instalable en motores Abarth, que se puede montar sin brida intermedia en el colector de escape original con válvula de descarga reforzada ya incluida. Listo para instalar, refrigerado tanto por aceite como por agua. Compatible con todos los coches que instalan el motor habitual como Alfa Mito Giulietta y todos los motores Multiair.

Turbocompresor con casquillo basado en Mitsubishi Td04 fabricado por el departamento técnico de ProtoXide para motores 1.400 T-jet Abarth

Modificación en su turbocompresor Borg Warner para recargo y refuerzo

Modificación en su turbocompresor para transformación en rodamientos y sobrecarga

Turbocompresor ProtoXide GTB220 en bujes de gran tamaño con geometría variable en el escape para la instalación en motores Fiat Alfa Lancia 8v-16v 1.9 JTD que permite hasta 200-220hp.

Restaure los turbocompresores originales con modificaciones para un mejor disparo a baja distancia

Modificación en su turbocompresor para aumentarlo y reforzarlo con un cojinete de empuje de 360°. Modificación posible en todos los turbocompresores de este motor 1600 como el Peugeot 207 Le Mans y motores similares.

Modificación de su turbocompresor para aumentar y transformar los rodamientos Plug and Play

Modificación de su turbocompresor con conversión y recargo en los rodamientos para Porsche 944.

Turbocompresor en cojinetes para motores 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, instalación en colector original pero necesita darse cuenta de la bajante.

Turbocompresor basado en Mitsubishi TD04 modificado con componentes Protoxide

Turbocompresor Garrett en casquillos refrigerados por aceite adecuados para una potencia de hasta 200 caballos

El turbocompresor en los rodamientos permite potencias del orden de 160-250 hp dependiendo de la aplicación.