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Chip para insertar en todas las unidades de control Autronic. Permite actualizar una antigua centralita transformándola con nuevas características y funciones.
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Chip con firmware
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Centralita electrónica creada para transformar el Renault 5 GT Turbo de carburador a inyección electrónica secuencial por fases.
Interfaz que permite enviar una señal Canbus para gestionar algunos módulos que no funcionarían sin señal
Cable serie ProtoXide: el conector se puede utilizar para la conexión con todas las unidades de control Autronic
Esta unidad de control de encendido CDI le permite gestionar por completo el avance del encendido en motores de 4 a 8 cilindros con un único distribuidor basado en la carga del motor, por lo tanto, adecuado tanto para motores de aspiración natural como para motores turbo. Tiene limitador de velocidad y control de inicio o limitador de inicio totalmente programable por software. También es posible eliminar los pasadores e incluso en algunos casos eliminar permanentemente el distribuidor.
Esta unidad de control Plug and Play para el Subaru 1997-1999 le permite reemplazarse en el original, ya que tiene el sistema de conexión habitual.
Esta unidad de control permite eliminar al distribuidor al convertir el automóvil con una bobina doble tanto aspirada como turbo en función del sensor aps incluido.
Esta unidad de control Plug and Play para Subaru 2001-2005 se puede reemplazar con la original, ya que tiene el sistema de conexión habitual.
Cable en serie que se puede utilizar para la conexión con todas las unidades de control de encendido MSD americanas
El módulo de potencia ProtoXide de dos canales se reemplazará en el motor de dos canales del Ferrari F40
Centralita de control de motor HAYABUSA transformada en Turbo 1300 con cableado dedicado y ENCENDIDO CDI con sensores de rueda fónica, sensor de revoluciones y sensor de fase originales, todo de serie, sin necesidad de realizar modificaciones.
ECU programable de competición que se puede instalar en Lancia Delta 2000 16v Turbo
Centralita racing programable "Plug and Play" del Fiat Punto GT.
Esta unidad Plug and Play para Mitsubishi Lancer EVO 8 se puede reemplazar por la original, ya que tiene el sistema de conexión habitual.
Esta unidad de control le permite administrar un motor de aspiración natural o transformar un automóvil aspirado en turbo o carburador por inyección o tomar el lugar de su ECU original para una gestión completa del motor aspirado o turbo y el tablero de instrumentos relativo.
Unidad de control "Plug and Play" para Fiat Coupè 2.0 o 2.4 20v Turbo
Centralita racing programable instalable en todos los motores del grupo Fiat Alfa Lancia como Fiat Punto Panda Fire 1100 - 1200 - 1400 8v que utiliza los sensores de revoluciones y levas y las bobinas originales.
Chip para insertar en todas las unidades de control Autronic. Permite actualizar una antigua centralita transformándola con nuevas características y funciones.