Unidad de control de motor HAYABUSA Turbo GSX 1300 R con cableado de motor Unidades de control programables

Unidad de control del motor HAYABUSA Turbo GSX 1300 R con cableado del motor

3.999,00 €

Impuestos incluidos

Centralita de control de motor HAYABUSA transformada en Turbo 1300 con cableado dedicado y ENCENDIDO CDI con sensores de rueda fónica, sensor de revoluciones y sensor de fase originales, todo de serie, sin necesidad de realizar modificaciones.

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SOPORTE LUN VIERNES 10.00-12.30 15.00-17.30

Descripción

La centralita HAYABUSA Turbo 1300 permite sustituirla por la centralita original, mediante un cableado que deberá realizar el instalador siguiendo nuestro esquema de conexión. Esto permite tener una instalación con cableado nuevo, si se tiene en cuenta que el cableado original hoy en día suele estar estropeado como lo hizo en su momento Fiat intentando ahorrar dinero en todo. Con este cableado tendría un cableado con cables dimensionados correctamente según el uso que tendrán que soportar, cables blindados y colores dedicados para una fácil identificación incluso presentes en el software de la unidad de control. Sólo tendrás que cortar los cables largos a medida e instalar los conectores terminales no incluidos, haz clic en la pestaña ACCESORIOS de este producto para adquirirlos
El mapeo interno realizado por el departamento técnico de ProtoXide se realizó en un banco de pruebas, aunque en función de sus modificaciones tendrá que ser adecuado a la configuración de su motor, inyectores sobredimensionados, etc. Esto es para que comprenda que su propio bien. La puesta a punto será necesaria después de que el automóvil haya arrancado. (Precisamente por este motivo, ya se ha insertado un mapa básico para permitir el arranque y la circulación, pero se recomienda modificarlo en función de la configuración de su motor.
Ojo con especificar el año porque la rueda fónica también cambia entre las dos versiones.
Totalmente reprogramable mediante software (idioma inglés) incluido el inglés que funciona en TIEMPO REAL.
Entre las numerosas funciones se encuentran el control de lanzamiento, Bang-Bang o Anti-Lag y la adquisición de datos dedicada.
Se recomienda encarecidamente la instalación de instrumentación adecuada para poder realizar el mapeo, como por ejemplo una sonda de carburación de banda ancha.
La centralita funciona con todos los sensores originales y además ya lleva integrado un sensor de presión APS capaz de alcanzar 4,5 bares absolutos y permite claramente ELIMINAR EL CAUDALÍMETRO DE AIRE (que solo en caso de avería cuesta más de 500 euros y es una molestia para todos los reasignadores de ECU) y también es posible conectar nuestro tablero digital mediante una conexión de 3 cables, que se compra por separado.
Autodiagnóstico profesional integrado que permite indicar fallos en el sensor o en el cableado, de hecho esta centralita es capaz de detectar, en caso de error, si se trata de un error en el cable o en el sensor y utiliza la luz de fallo habitual. (imagen del inyector) para indicárselo en caso de avería incluso sin un PC conectado mediante parpadeo.
Tendrás la luz trasera encendida, incluso con el coche en marcha, tendrás que quitarla físicamente si te molesta.
El software está incluido y se ejecuta en todos los sistemas operativos Windows, desde XP hasta WINDOWS 10 en PC con sistema operativo Microsoft.
También se incluye el cable serie para conexión a la propia centralita, que pasa a USB mediante un conversor no incluido.
La asistencia tanto para el mapeo como para la instalación se consideran costos adicionales que se pueden adquirir aquí y quien la compre debe ser responsable de la instalación y asegurarse de poseer todos los requisitos técnicos necesarios para el mapeo.