Ferrari 512 BB sytytys Dinoplex AEC 140 elektroninen ohjausyksikkö vaihdettu

Prancing Horsen teknistä ja tyylillistä kehitystä parhaiten ilmentävien historiallisten mallien joukossa on Ferrari 512 BB, joka valmistettiin vuosina 1976-1981. Tässä mallissa oli 180 asteen 12-sylinterinen boxer-moottori, ja siinä esiteltiin useita teknisiä innovaatioita, mukaan lukien Magneti. Marelli Dinoplex AEC 104 elektroninen sytytysjärjestelmä Samaa sytytystä käytettiin paitsi 512 BB:ssä myös Ferrarissa 400 - Ferrari Dino, mutta myös muissa autoissa, kuten Lamborghini Countachissa.

Dinoplex AEC 104 -sytytysjärjestelmä

Magneti Marelli on vuosien varrella kehittänyt sarjan innovatiivisia sytytysjärjestelmiä, joista Dinoplex AEC 104 on yksi tunnetuimmista. Dinoplex-järjestelmä on suunniteltu parantamaan sytytystehokkuutta suuritilavuuksisissa moottoreissa, mikä on tyypillistä 1970- ja 1980-luvun urheiluautoille. Dinoplexin pääominaisuus oli sen kyky tarjota voimakas kipinä, joka varmisti ilma-polttoaineseoksen tehokkaamman syttymisen jopa korkeilla kierrosluvuilla.

Saapuessamme 2000-luvun alkuun kävi selväksi, että nämä sytytykset saattoivat epäonnistua ja rikkoutua, ja aloimme heti käyttää ja johdottaa niitä suoraan, kun ne rikkoutuivat käyttämällä tavanomaista alkuperäistä valkoista liitintä, jota pystymme edelleen toimittamaan.

Ferrari 512 BB: Teknologinen vallankumous

Ferrari 512 BB, lyhenne sanoista Berlinetta Boxer, edusti käännekohtaa Ferrarin tuotannossa, itse asiassa se esitteli Dinoplex AEC 104 -sytytysjärjestelmän, joka vaikutti merkittävästi yleisen suorituskyvyn kasvuun.

Vaihto American ProtoXide Ignitioniin

Tämä sytytys mahdollistaa sen vaihtamisen juuri sellaisena kuin se on, kuten kuvista näkyy. Erityisesti tehokkaan sytytyksen etsiminen on johtanut sytytyksen ohjausyksikkömme parantamiseen ja lisäämiseen Multispark-toimintoon, jonka avulla voit luoda monisarjan. kipinöitä polttokammion puhdistamiseen, tämä uusi sytytys takaa paremman luotettavuuden ja nopeamman reagoinnin ja kiihtyvyyden.

Näiden sytytysten on palautettava alkuperäinen kierroslukumittari tarkasti. On myös mahdollista ostaa lisämoduuli, joka kalibroi alkuperäisen kierroslukumittarin oikein.

Johtopäätökset

Magneti Marelli Dinoplex AEC 104 elektronisen sytytysjärjestelmän voi vaihtaa sekä vian sattuessa että kuka tahansa, joka haluaa säilyttää alkuperäisen järjestelmän, josta on nyt tullut Ferrari 512 BB:n saamaton ProtoXide, jossa olemme näiden autojen asennuksen teknisiä asiantuntijoita.