Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

TYÖPAJA ROBY MOTO HAYABUSAn TEHO 321.9HP @ 1.6bar TURBO-MUUTOS

ALLA NÄYTÄMME VALMISTELUN TURVALLISTA KIINNOSTASI KOSKEVAT TIEDOT JA KAIKKI OSTETTAVAT OSAT HAYABUSA TURBON MUUTOKSEEN

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R ensimmäinen sukupolvi vuoteen 2007 asti toinen sukupolvi 2008-2015, kun taas tämä valmistelu tehtiin kolmannen sukupolven HAYABUSA-moottoripyörällä, jota valmistettiin vuosina 2016-2021, neljäs ja viimeinen sukupolvi on tällä hetkellä tuotannossa vuodesta 2022 alkaen.

RPM-rajoitin asetettu 12000 RPM:ään ProtoXiden toimittamilla käänteisillä H-teräksisilla kiertokangeilla ja muotoilluilla männillä. Moottori sammuu niin rajusti, että jopa kierrosluvun rajoitin kamppailee pysyäkseen mukana.. itse asiassa kuvasta luimme 12214 RPM!

Kuten tiedät, tämä alkuperäinen tuotantopyörä saavuttaa 299 KM / H enimmäisnopeuden.
Turbo-muunnoksemme saavuttama nopeus saavuttaa 258 KM/H penkillä, mutta vain 4 vaihteella ja pyörässä on 6 vaihdetta!

Alun perin tässä moottorissa on kaksi kelaa, joissa kipinä on kadonnut. Olemme muuntaneet CDI 4-kierukan sytytysjärjestelmän. Alkuperäinen kierroslukumittari ei selvästikään enää merkinnyt moottorin kierroslukua oikein ja erillisen ohjaimen ansiosta muunnosimme kierrosluvut oikein, jotta kojelautaa käytetään aina alkuperäisen kierroslukumittarin kanssa.

Valmistelullamme pystyimme saavuttamaan standardipyörän hevoset hieman yli puolet käyttökierroksista, täsmälleen 8000 kierroksella! Tämä antaa ymmärtää, että olemme etukäteen päättäneet hyvästä reaktiivisuudesta alhaisilla kierroksilla, vaikka ajettavuus todellakin vaarantuisi!

Tässä valmisteessa käytetty materiaali, jossa on Turbo-muunnos, jossa on suurempi siirtymä:

Vahvistetut taotut männät turbomuunnuksesta. PURISTUSSUHDE ALKAEN 9:1

Käänteiset H-muotoiset teräksiset kiertokanget

Iskun kampiakseli, jossa on suurempi iskutilavuus

3 eri pituutta sinun täytyy tietää mitä lohkoa käytät. Saatavilla 3-5 viikossa

Erityiset Hayabusan 3. sarjan päänastat

Nokka-akselit turbon muuntamiseen tietyllä ajoituksella

32 kpl vahvistettuja venttiilijousia ja NIMONIC-venttiilejä

4-1 ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakosarja sisäisellä tai ulkoisella hukkaventtiilillä

AFR-kaasutusinstrumentit kaasutukseen laajakaistaisella anturilla

Vahvistettu monikerroksinen metallipään tiiviste

Polttoaineen paineensäädin kaksoiskalvoruiskutusturbolle

Ilma-vesi-välijäähdytin integroitu imusarjaan

Lisävesijäähdytin ilma-vesi-välijäähdyttimelle.

Sytytyskapasitiivisen vahvistimen ohjausyksikkö 4 CDI-kelalla

TÄYDELLINEN moottorinhallintayksikkö
Kaikki alkuperäiset anturit ovat käytössä, antureihin tai alkuperäiseen äänipyörään ei tarvita muutoksia.
Alkuperäinen ohjausyksikkö poistetaan ja käytetään vain ohjausyksikköämme, joka on jo ohjelmoitu johdotuksillamme.

Ohjausyksikkö käyttää alkuperäistä äänipyörää yhdessä ALKUPERÄISEN vaiheanturin kanssa!

Ohjausyksikkömme pitkät johdotukset lyhennetään ohjelmistossa ilmoitetuilla väreillä ja erityisillä paksuuksilla ja suojuksilla.

Lisääntynyt polttoainepumppu

Pohja tai välilevy moottorin ja puristussuhteen purkamiseksi

Modifioitu injektiohuilu

Ylisuuret suuttimet Turboahdin laakereissa vahvistetulla hukkaventtiilillä

Turboahdin laakereissa ulkoisella TialSportWastegate-liitännällä

Turbo-työntöholkki ProtoXidea, jotta se vie mahdollisimman vähän tilaa ja vältyisi holkkien halkeamiselta käyttämämme ahtopaineen vuoksi ja jotta vältytään liukumiselta ja holkkien rikkoutumiselta.

Pakokaasun vastapaineanturi kytketty ohjausyksikköön kaasuttamisstrategiaa varten

Säädin kierroslukumittarin uudelleenkalibroimiseksi

Pakokaasumittari (anturi + nippa + 4-numeroinen digitaalinen instrumentti ohjelmoitavalla releellä)

Pakoputki ja täydellinen pakoputki Roby Moton käsityönä valmistamaan äänenvaimentimeen

ProtoXide Boost your Life T-paita

Ota meihin yhteyttä: