Vahvistettu kytkin kuparilevyllä, käyttö ja kestävyys

Monet teistä tilaavat meiltä vahvistettuja kytkinsarjoja, sekä yksilevyisiä että kaksilevyisiä kuparilevyillä varustettuja kytkinlevyjä. Monet teistä tietävät, mitä he ostavat, mutta toiset teistä, varsinkin ei-asiantuntijoille, eivät tiedä ja kysy meiltä kuparilevyllä vahvistetun kytkimen kestävyyttä.

On helppo ymmärtää, että kesto voi riippua monista tekijöistä, mukaan lukien:

1. ajotyyli ja reitin tyyppi, jolla autoa käytetään, nopeusrata, vuori, tie jne.
2. vaihteistotyyppi, joko 2- tai 4-veto
3. välityssuhde, lähellä tai alkuperäisillä pitkillä välityksillä
4. kytkimen alun perin koko, kuten painelevyn ja levysektorin halkaisija ja leveys
5. vauhtipyörän kulumistila ja oikea "veto"
6. vanteiden ja renkaiden koko ja tyyppi
7. vääntömomentti ja siten kestävyys
8. tärkein tekijä on paikoillaan olevan kytkimen tyyppi, jota ohjataan käytetyn painelevyn kuormituksen perusteella, alkuperäinen vahvistettu tyyppi tai kiinteästä aihiosta koneistettu Racing-tyyppi.

Yleisesti ottaen kuparikytkintä pidetään kilpakytkimenä , jota ei mielestämme suositella pitkien matkojen tiekäyttöön, mutta joissain tapauksissa välttämätön, koska se on Kuparilevyn etuna on se, että se kestää paremmin korkeita lämpötiloja ja sillä on suurempi vääntömomentti. siirtokapasiteetti ja siksi suurempi kitkakerroin, mutta sen haittana on, että se kestää paljon vähemmän, on meluisampaa ja ajettavampaa, vaikka jälkimmäistä voidaan parantaa terälehtien koostumuksen, levyjen lukumäärän ja koon perusteella. myös kytkinlevyn mahdollisen progressiivisuuden ja levyn ja iskunvaimentimen akun rakenteen perusteella.

Voimme todeta, että "keskimääräinen kesto" voi riippua monista tekijöistä, kuten ajotyylistä ja reitin tyypistä, jolla autoa käytetään, mutta kilpa-autoilla maksimikesto on 3-5 tuhatta kilometriä, kun taas käytettäessä rata- tai ratapäivänä kilpaileva auto voi kestää jopa kaksi kertaa pidempään, noin 10 tuhatta kilometriä.

Joka tapauksessa kokemuksemme mukaan emme ole koskaan nähneet "hiljaiseen" käyttöön tarkoitettua vahvistettua kytkinsarjaa, jossa on yksi kuparilevy, kestävät yli 15-18 tuhatta kilometriä hyvin käytettynä, kun taas vahvistetun kytkinsarjan kaksoislevyllä kesto on varmasti. paljon korkeampi .

Kytkimen lopussa sen lisäksi, että löydetään kytkimen vika, joka luistaa ensisijaisesti suurilla vaihteilla moottorin ollessa alhaisilla kierroksilla, 4. ja 5. vaihteella sekä myös vaihteen vaihtaminen suurilla kierroksilla nopeudella on vaikeampaa.

Kytkimen ennenaikainen luistaminen voi riippua myös ulkoisista tekijöistä, jotka voivat vaikuttaa kitkaan, kuten öljystä levyn tai vauhtipyörän pinnoilla, esimerkiksi vauhtipyörän tai vaihteiston sivuöljytiivisteen tai hydraulilaakerin viasta johtuen, tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa koko levy ja rasvaa huolellisesti koko vaihteiston sisäpuoli yhdessä vauhtipyörän ja painelevyn kanssa.

Ota yhteyttä, niin kerromme, mitä voimme luoda autollesi, etsimme yhdessä kanssasi tarpeisiisi parhaiten sopivan sovelluksen. Puh. +39 0.585.026777