Se mahdollistaa 200-solun HJS katalyyttinen, niille, jotka haluavat asentaa turboahdinGTO221murehtimatta ovat saavuttaneet syöksyputken tehnyt ammattimiesmäisesti
Ei tehtävistä muutoksista asentaa, irrottaa ja asentaa alkuperäisen koska se on meidän täysin vaihdettavissa alkuperäisen "Plug and Play".
Voidaan asentaa kaikkiin autoihin että utillizzano 1,4 16v Turbo T-jet tai grandepunto Abarth 500 Abarth, Bravo, Juliet.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki kasvatettiin 70 mm:n Hyundai Coupè Genesis 2000 Turboon, mikä eliminoi ensimmäisen alkuperäisen katalysaattorin.
Ilmainen ylisuuri Mini Cooper F56 S 2000 Turbo 192hv ja John Cooper Work 231hp pakoputken, joka eliminoi alkuperäisen ruostumattomasta teräksestä valmistetun katalysaattorin.
Pakoputki, jossa on ylimitoitettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu vapaa putki ja joustava letku, joka kiinnittyy 60 mm: n keskiosaan alkuperäisessä katalysaattorilaipassa, kaikkien Garrett GT 25 -turboahtimien ja kaikkien Garrett GT28- ja GTX28 -laitteiden asennukseen
Lyhyt ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin niille, jotka haluavat asentaa GTO 262 -turboahtimen tai minkä tahansa GT25 - GT28 GTX28- ja WIYE GT28 GBC:n, jossa on 5 pakoreikää, ilman huolta syöksyputken rakentamisesta.
Pakokaasuputki ylimitoitetusta ruostumattomasta teräksestä, joka eliminoi alkuperäisen katalyytin ensimmäisen osan suhteellisilla anturiliitännöillä. Se voidaan asentaa ilman mitään mekaanisia muutoksia kahden laipan läpi ilman, että tarvitsee leikata tai hitsata mitään.