Garrett GT28 -GTX28 pakoputken syöksyputki paranneltu Audi Volkswagen 2000 TSFI ilman katalyyttiä 76mm ja keskus

Lyhyt ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, joka eliminoi alkuperäisen katalysaattorin niille, jotka haluavat asentaa GTO 262 -turboahtimen tai minkä tahansa GT25 - GT28 GTX28- ja WIYE GT28 GBC:n, jossa on 5 pakoreikää, ilman huolta syöksyputken rakentamisesta.

Ruostumatonta terästä pakokaasun syöksyputken KKK turboahtimen ulostulon 16.

76 mm ylimitoitettu ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki Audi S3 8V Audi TT, Scirocco ja Golf 7 2.000 ja vastaaviin katalysoimattomiin autoihin, vapaalla putkella ilman katalysaattoria, mutta suhteellisella letkulla, joka on kiinnitetty pakoputkeen V-Band rengaslaipalla IES20-turboahtimessa tai IES38 tehomallista riippuen.

Lyhyt ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki pyöreällä liitännällä Tial-rullia varten

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu syöksyputki kaikkien Garrett GT28 GTX28 GTB -turboahtimien asentamiseen Fiat Coupè 20v Turbo -moottoriin kiinnitystä varten asentoon ja laippaan vakiona. Suurennetulla halkaisijalla ja holkilla alkuperäisen lambda-anturin asentamista varten.

Ruostumattoman teräksen poistoputki nousee 70 mm: iin, mikä eliminoi alkuperäisen katalysaattorin.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki Lancia Delta Integralelle 16V Garrett GT30 - GTX30 turboahtimelle sisäisellä hukkaportilla, mutta ulkoisella pakokaasulla. Hyödyllinen, koska sitä voidaan myös muokata ja mukauttaa muihin autoihin.

Pakoputki Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 kennokatalysaattori alkuperäiseen turboahtimeen, lyhyt versio alkuperäisen tilalle.

Ylimitoitettu pakoputki Opel Astra Opel Adam 1400 ilman katalysaattoritonta putkea, vain ruostumaton teräsputki ylimitoitettu 63 mm, mikä eliminoi alkuperäisen katalysaattorin.

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki Lancia Delta Integrale 2000 8-16V Garrett GT30 turboahtimelle valurautarullalla, 4 reikää.