Sarja yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, jossa on vahvistettu kytkinsarja, jossa on erityinen pehmustettu vuorauslevy Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodiesel -moottoreille.
Kevyt teräsvauhtipyörä Renault Clio 2 1400 - 1600 8 - 16v kierroslukuanturin kruunu kuten alkuperäinen, vaihdettavissa yhtäläisesti alkuperäisen vauhtipyörän kanssa, mutta kevyemmällä painolla ja valmistettu suuremmalla vastuksella teräksestä eikä valuraudasta kuten alkuperäinen vauhtipyörä.
Erittäin kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Coupe 2000 20v Turbo, jossa kruunu koneistettu kiinteästä, kevyempi kuin alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä. Plug and play alkuperäisellä vauhtipyörällä.
Kevyt alumiininen vauhtipyörä Renault Clio 1800 - 2000 Williams vaihdettavissa alkuperäiseen vauhtipyörään, mutta kevyemmällä ja alumiinista ja teräslevystä valmistettu alkuperäistä tai vahvistettua kytkintä varten.
Alumiini vauhtipyörä sopii YKSILEVYKYTKIN ei ole tasapainossa. Paino 15,2 kg 8.2kg vastaan alkuperäisen. Vaatii lisäämällä kruunu sarjan ja sen tasapainotus.
Alumiininen yksimassavauhtipyörä Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta kevennetyillä 1400 T-Jet bensiinimoottoreilla, joita voidaan käyttää alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän sijaan.
Renault Clio 1800 - 2000 Williamsin kevennetty teräsvauhtipyörä, joka on vaihdettavissa alkuperäiseen vauhtipyörään, mutta kevyemmällä painolla ja valmistettu suuremmalla vastuksella teräksestä eikä valuraudasta kuten alkuperäinen vauhtipyörä.
Renault 5 GT Turbo kevennetty alumiinivauhtipyörä vaihdettava tasaisesti plug and play alkuperäisen vauhtipyörän kanssa ilman, että vauhtipyörän asentamiseen on tehtävä muita muutoksia.
Kevyt teräsvauhtipyörä Fiat Panda 100HP Fiat Idea -moottoreille ja vastaavasti hengittäville 1400 16v moottoreille voidaan käyttää myös vahvistetulla jarrupäällysteellä tai kuparilevyillä