Kevennetty teräsvauhtipyörä Audi S3:lle ja TT 210:lle 225 hv Kevennetyn vauhtipyörämme paino (mukaan lukien kruunu) on vajaat 9 kg.
Vauhtipyörä vaatii alkuperäisen kruunun paikalleen asettamisen ja suhteellisen tasapainotuksen, jotka ovat tarvittaessa lisäkustannuksia.
Kilpailutuote, Protoxide ei ota vastuuta mistään tärinästä, joka voi syntyä moottorin normaalin käytön aikana alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän poistamisen vuoksi, koska tuotteemme on tarkoitettu vain kilpailuajoneuvoihin, joissa ainoa etuoikeus on paras suorituskyky vahingoksi. Kaikesta muusta, melusta, mukavuudesta ja kestosta varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia, on suositeltavaa ostaa sovelluksemme täydellisenä kytkinsarjalla ja ProtoXide yksimassaisella vauhtipyörällä, koska sisään on asetettu erityinen levy, joka poistaa suurimman osan tärinästä.
ProtoXide valmistaa tämän vauhtipyörän korvaamaan alkuperäisen kaksoismassan kilpailukäyttöön. Tämä voi varmasti aiheuttaa sisäisiä tärinöitä ja mahdollisia alkuperäisen levyn vikoja varhaisessa vaiheessa. Tästä syystä hän ehdottaa täydellisen vahvistetun kytkinratkaisumme ostamista, koska siinä on tukevampi kytkinlevy kuin alkuperäisessä sarjassa.
ProtoXide ei ota vastuuta ajoneuvosi sovelluksen virheellisestä valinnasta, vaikka se olisi aina mahdollista vaihtaa oikeaan tyyppiin ilman lisäkustannuksia, ja joka tapauksessa jokaisesta vastaanotetusta tilauksesta se on vastuussa joku teknikoistamme ottaa sinuun yhteyttä varmistaakseen, että sinulla on oikea malli sovellukseesi. Tästä syystä pyydämme sinua aina määrittämään ajoneuvosi lähettämällä meille kopion kirjasesta.
Superkevyt alumiininen vauhtipyörä Fiat Panda 1400 16v 100 hv moottoreihin ja vastaaviin Grande Punto 1400 95 ja Alfaromeo Mito 1400 16v turbo vapaasti hengittäviin moottoreihin
Alumiininen yksimassavauhtipyörä Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta kevennetyillä 1400 T-Jet bensiinimoottoreilla, joita voidaan käyttää alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän sijaan.
Alumiini vauhtipyörä sopii YKSILEVYKYTKIN ei ole tasapainossa. Paino 15,2 kg 8.2kg vastaan alkuperäisen. Vaatii lisäämällä kruunu sarjan ja sen tasapainotus.
Kevennetty teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja muiden versioiden kanssa. HUOMAA, TÄMÄ vauhtipyörä ON OMISTETTU VAIN KYTKINNÖILLE, KUTEN KAKSIPUOLISILLE, JA SITÄ EI VOI ASENTAA MUIHIN KYTKIMIIN.
Kevennetty teräsvauhtipyörä Renault Clio 2000 16v Phase 1-2-3 yhteensopiva alkuperäisen kierroslukuanturin kanssa, se on vain vaihdettava alkuperäiseen valurautaiseen vauhtipyörään ilman muita muutoksia.
Kevyt teräsvauhtipyörä jo käynnistysmoottorin kruunulla. Plug and Play alkuperäisen kanssa. Ei yhteensopiva Multiair-moottoreiden ja uusimpien versioiden kanssa. Soveltuu asennettavaksi Alfa Mito T-jet 500 Abarth Alfa Romeo Giuliettaan, yhteensopiva kaikkien 1400 16v Turbo -moottoria käyttävien versioiden kanssa.
Kevyt vauhtipyörä Opel Vauxhall Adam 1400 turbo yksimassateräksestä Plug and Play alkuperäisellä vauhtipyörällä. Yhteensopiva kaikkien Opel 1400 16v turbomoottorien kytkimen ja vauhtipyörän versioiden kanssa.
Alumiininen yksimassavauhtipyörä Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta kevennetyillä 1400 T-Jet bensiinimoottoreilla, joita voidaan käyttää alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän sijaan.
Erittäin kevyt teräksinen vauhtipyörä Fiat Coupe 2000 20v Turbo, jossa kruunu koneistettu kiinteästä, kevyempi kuin alkuperäinen valurautainen vauhtipyörä. Plug and play alkuperäisellä vauhtipyörällä.
Ferrari 512BB kevytteräksinen vauhtipyörä kiinteästä materiaalista koneistettu kruunu mukana ja valmiiksi asennettuna. Tämä vauhtipyörä korvaa alkuperäisen vauhtipyörän viitenumeron. 109558
Vain verkkokaupasta
Kevyen teräsmoottorin vauhtipyörä Audi S3 ja TT 1800 20v Turbo 210 225 hv
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies