Muutos oman turboahtimen plus Fiat TwinAir TD02h2

Turboahdin laakereissa Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v moottoreille, asennus alkuperäiseen jakoputkeen ja alkuperäiseen syöksyputkeen, vaikea löytää, valmistettu ProtoXidesta

Alkuperäinen vakio Mitsubishi TD04 turboahdin holkeissa yksinomaan öljyjäähdytteisillä T2 pakosarjaliitännällä

Turboahdin laakereissa ruostumattoman teräksen mutterilla kaikki koneistettu kiinteästä jopa korassista!

Turboahtimen modifiointi, joka lisää ja vahvistaa sitä 360°:n työntölaakerilla. Muutos on mahdollinen kaikissa tämän 1600-moottorin turboahtimissa, kuten Peugeot 207 Le Mansissa ja vastaavissa moottoreissa.

GT30 - GTX30 kilpaturboahdin kaksoislaakerilla sovelluksille 330 - 500 hv, myydään ilman pakomutteria

Turboahtimen Gt1446-modifikaatio, vaikka se olisi rikki, on välttämätöntä lähettää meille turboahdin ja asentaa erilainen muunnettu suurempi sydän, joka mahdollistaa 30 hv enemmän kuin alkuperäinen versio. On mahdollista lisätä jäteastia, joka on saatu täysin säädettävästä ja vahvistetusta Protoksidista.

Garrett GBC 14 - 200 alkuperäinen Garrett turboahdin holkeissa turbovahvistimiin tai muunnoksiin.

Ford 2000 Ecoboost -turboahdin lisätty Stage 1 886195-5001S -asennus alkuperäiseen jakotukkiin, mutta syöksyputkeen vaaditaan muutos.

Turboahdin laakerit suunniteltu erityisesti Abarth moottoreita, T-Jet Multiair 1400, jossa on vahvistettu hukkaportti.

Turboahdin laakerit mahdollistaa tehon mukaisessa järjestyksessä 160-250 hv sovelluksesta riippuen

Turbo kilpa Alkuperäinen Garrett laakerit teholtaan 160: stä 230hp

Turboahdin laakereissa, joiden teho on 200-3000 hv: n suuruinen riippuen sovelluksesta ja käyttöpaineesta.