GTX 2860R Garrett-turboahdin kaksoislaakereilla

IHI VF 34 turboahdin kaksoislaakerilla, käytetty maailmanmestaruuskilpailuissa Subaru Impreza 2000 ryhmälle N EJ20 EJ25

Ford 2000 Ecoboost -turboahdin lisätty Stage 1 886195-5001S -asennus alkuperäiseen jakotukkiin, mutta syöksyputkeen vaaditaan muutos.

Turboahdin laakereissa aivan uudella tekniikalla, joka on spesifinen Abarth- tai Mini R56- tai Peugeot - Citroen-moottoreille tavallisella moottorilla, kuva ei välttämättä ole oikea riippuen ostamastasi automallista.

GTO 321CN turboahdin kaksoislaakereissa monisiipiisellä juoksupyörällä koneistettu kiinteästä "Plug and Play for Lancia Delta 8-16v" -materiaalista.

Alkuperäinen vakio Mitsubishi TD04 turboahdin holkeissa yksinomaan öljyjäähdytteisillä T2 pakosarjaliitännällä

Mitsubishi Td04 -pohjainen holkkiturboahdin, jonka ProtoXide tekninen osasto on valmistanut 1 400 T-jet Abarth -moottorille

ProtoXide modifioitu TD04-holkkiturboahdin 1400 Fiat Punto Gt - Fiat Uno Turbo 1400 moottoreille.

Turboahtimen laakerit moottoreiden 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, asennus alkuperäinen moninaisia ​​ja syöksyputken alkuperäinen

GTO 23 -turboahdin kaksoislaakereilla, joka on erityisesti Renault 5 GT Turboa varten. Kytke ja käytä alkuperäisellä turboahtimella! Se takaa maksimaalisen vetovoiman keskimatalilla kierroksilla ja maksimitehon 200 hv asti.

Muutos oman turboahtimen edellyttäen

Garrett turboahdin holkit öljyjäähdytteisten sopiva teho on enintään 200 hevosvoimaa

Mitsubishi TD04 holkkiin asennettu turboahdin 1400-1600cc bensiini- ja dieselmoottoreille, jäähdytetty ja voideltu vain öljyllä.

Turboahdin GTO23 on Kaksilaakeriset asennettu Fiat Punto GT.