- Vain verkkokaupasta

Avoin ulostulolaipasta Garrett turboahdin GTO221.
TURVALLINEN SATTATTU MAKSUT
TOIMITUSMÄÄRÄ KAIKKI Tilaukset
Maanantaina perjantai tuki 10.00-12.30 15.00-18.00
Name | Value |
---|
V-nauhalaippa turboahtimen rengas Garrett G30 660 - Garrett G30 770- 900 OUTLET ruostumaton teräs äänenvaimentimen pakoputki . Jos sinun on tehtävä itse syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja sinun on muokattava sitä asentaaksesi Garrett G30 660 turbo tai Garrett G30 770 turboahdin tai Garrett G30 900 turboahdin, tämä vband rengaslaippa on se, jota tarvitset.
Laippa, joka muuntaa hyökkäys T3-T4 Turbo Pyörät v-band-yhteyden
V-nauhalaippainen turboahdinrengas Garrett G35 900 - Garrett G35 1050 OUTLET ruostumattomasta teräksestä valmistettu äänenvaimentimen syöksyputki . Jos sinun on rakennettava syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja joudut muokkaamaan sitä Garrett G35 900 turbon tai Garrett G35 1050 turboahtimen asentamiseksi, tämä vband-rengaslaippa on se, jota tarvitset.
V-nauhalaippa Garrett G25 550 ja G25 660 turboahtimen pakosarjan puoli. Jos sinun on tehtävä pakosarja tai sinulla on jo pakosarja, sinun on muokattava sitä Garrett G25 550 tai G24 660 turbon asentamiseksi, tämä vband rengaslaippa on se, jota tarvitset.
Monireikäinen avoin lähtölaippa Renault 5 GT tai Punto GT tai Turbo GT23-laakereilla
Ulostulolaipasta Garrett GT28-GTO262 auki multiholes
Teräslaippa Garrett GT30-GT35 turbolle, joka voidaan asentaa vain sisäisellä hukkaportilla varustettuun versioon.
Garrett GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 avoin monireikäinen syöksyputken laippa teräksestä, syöksyputken pakoputki, äänenvaimentimen pakopuolen ulostulo.
Sarja Flange Vband teräksiset pakorenkaat Garrett GTX28R60 Gen1 ja Gen2 turbopakoputkelle V-kaistaliitännöillä jakoputkessa ja Vband äänenvaimentimen syöksyputkessa.
Garrett-turboahtimen ja alkuperäisen Punto GT:n ja Fiat Uno Turbo 1400:n syöksyputken väliin asennettava laippa Jos haluat asentaa GBC-turboahtimet ilman uutta syöksyputkea, aseta tämä laippa turbon ja alkuperäisen syöksyputken väliin.
Vband ruostumattomasta teräksestä valmistettu rengaslaippa, joka on hitsattava pakosarjaan 44 mm:n Tial Sport MVR:n ulkoisen imuaukon hukkaluukun kiinnittämiseksi.
V-nauhalaippa Garrett GT1446 turboahtimelle pitkänomainen lambda-anturin holkilla, joka on jo koneistettu kiinteästä. Jos sinun on tehtävä syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja sinun on muokattava sitä Garrett 1446 -turbon asentamiseksi, tämä vband-rengaslaippa on se, jota tarvitset. Tämä pitkänomainen versio tekee asennuksesta paljon helpompaa ja mahdollistaa jo reiän lambda-anturin.
Räätälöity laippa Luomme minkä tahansa tyyppiset laipat käyttämällä toimittamaasi näytekappaletta, tiedostoa tai piirustusta, käyttämällä mitä tahansa materiaalia, jonka paksuus on enintään 150 mm vesileikkauksella.
GBC 14-200 turboahtimen laippa ja teräksinen pakosarja pakosarjan rakentamiseen, kolmiomaisella laipalla.
Pakorenkaan v-nauhalaippa moottoreille, joissa on MQB-moottorikoodi, kuten Volkswagen Golf 7 GTi R ruostumattomasta teräksestä valmistettu äänenvaimentimen syöksyputken ulostulo. Jos sinun on tehtävä syöksyputki tai sinulla on jo syöksyputki ja sinun on muokattava sitä, tämä vband-rengaslaippa on se, jota tarvitset.
Universaali äänenvaimentimen pakolaippa 56mm reiällä tai merkitsemällä se muistiinpanoihin voimme tehdä reiän haluamasi kokoisena.
Trimetallica vahvistettu tiiviste kaikille moottoreille Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth Alfa Mito 1.4 16v Abarth jtd ole.
Turboahdin laakerit suunniteltu erityisesti Abarth moottoreita, T-Jet Multiair 1400, jossa on vahvistettu hukkaportti.
Tämä pakki antaa kaikki asiaankuuluvat varusteet, tiivisteet ja kaikki tarvittavien putkien kokoonpanoon turboahtimen GTO221.
ProtoXide Pop off -venttiili Alfa-, Fiat-, Lancia-moottoreiden ulkoiseen tuuletukseen 1400 T-Jet- tai Abarth-moottoreilla, joissa on suuri mekaaninen puhallus ja kaksoisjousi, jotta vältytään moottorin varoitusvalon vikaantumiselta!
Vahvistettu kytkinsarja Fiat 500 Abarth Grande Punto Bravo T-jet +32% enemmän kuin SS-sarja, jota käytämme sen vahvistamiseen, joten siitä tulee todella paljon vahvistettu.
Suuremmat suuttimet +37 % T-Jet Abarth 382cc tarkkaan moottoriin, jota tavallisesti kutsutaan 390cc alkuperäiseksi BOSCHiksi
Avoin ulostulolaipasta Garrett turboahdin GTO221.