Yksimassainen teräs vauhtipyöräsarja KUPARI vahvistettu Fiat Bravo- Stilo- Punto 115-120 hv

Kaksimassaisen vauhtipyörän rikkoutumisongelmat ovat tunnettuja, kun varastohevosvoimaa lisätään ja kytkimen suhteellinen liukastuminen (vaikka vain ohjelmoimalla ohjausyksikkö uudelleen).

HUOMIO On olemassa kahta erilaista mallia, huomiota ei voida vahvistaa, mutta se on selvästi tunnistettavissa kulumisen palautumisesta, keltainen tarra.

Tämä vauhtipyörä on ainutlaatuinen eikä kuulu mihinkään muuhun fiat alfa lancia -ryhmän vauhtipyöräsarjaan, ja sillä on pikemminkin hydraulinen kuin mekaaninen laakeri.

Tämä sarja voidaan asentaa myös joihinkin Fiat Grandepunto- ja Fiat Punto 188 -malleihin, joiden moottorikoodit ovat 188B2000 ja 192A8000, joka tapauksessa, kun joku teknikkoistamme on ostanut, hän ottaa sinuun yhteyttä puhelimitse tarkistaakseen kanssasi, onko ostamasi tyyppi yhteensopiva auto.

• Yksimassainen teräs vauhtipyörä, jolla on samanlainen vahvistettu alkuperäinen painolevy ja jarrupäällysteinen levy (ei kuparia) ProtoXide vahvistetulla paristolla ja iskunvaimentimilla
• Erityiset kampiakselin pultit tälle sovellukselle sisältyvät pakkaukseen.
• Koko kokoonpanon paino on noin 16 kg.
• Tämä sarja eliminoi kiihdytyksessä esiintyvät ongelmat myös matalilla kierroksilla, erityisesti suuremmilla vaihteilla, jotka johtuvat "alkuperäisen kaksoismassa vauhtipyörän" vikaantumisesta ja eliminoivat kytkimen tai vauhtipyörän liukumisen vahvistetun painolevyn ja jarrupäällysteen ansiosta.rkl; Ainutlaatuinen ProtoXide, jota ei löydy
• On välttämätöntä käyttää jälleenmyyjältä ostettavaa alkuperäistä painelaakeria, koska se ei sisälly toimitukseen.
• ProtoXide ei ole vastuussa siitä, että autosi sovellus on valittu vaatimusten vastaisesti, vaikka se olisi aina mahdollista korvata oikealla tyypillä, ja joka tapauksessa jokaisen saadun tilauksen osalta se on yhden meidän vastuullamme teknikot ottavat sinuun yhteyttä ja tarkistavat yhdessä oikean mallin sovelluksellesi.
• Protoxide ei ole vastuussa tärinästä, joka voi syntyä moottorin normaalissa käytössä alkuperäisen kaksimassaisen vauhtipyörän poistamisen vuoksi, koska tuotteemme soveltuvat vain kilpa-autoihin, joissa ainoa etuoikeus on suurempi suorituskyky. kaiken muun, melun, mukavuuden ja kestävyyden kustannuksella (varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia).