• On sale Flag
  • Vain verkkokaupasta
  • Alennuksessa!
  • -150,00 €
  • Säästä 150,00 €
  • Yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja Vahvistettu kytkin Fiat Tipo 1600 MJET 120hv 356 TurboDiesel moottori 55260384 MultiJet ...
  • Yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja Vahvistettu kytkin Fiat Tipo 1600 MJET 120hv 356 TurboDiesel moottori 55260384 MultiJet ...
Yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja Vahvistettu kytkin Fiat Tipo 1600 MJET 120hv 356 TurboDiesel moottori 55260384 MultiJet ...

Yksimassateräksinen vauhtipyöräsarja Vahvistettu kytkin Fiat Tipo 1600 MJET 120hv 356 TurboDiesel moottori 55260384 MultiJet

1 190,00 €
1 040,00 € Säästä 150,00 €
Sisältää alv:n

YKSITTÄINEN TERÄSVAUTIPYÄRÄsarja ja vahvistettu kytkin kevennetyllä vauhtipyörällä, joka on koneistettu kiinteästä ainutlaatuisesta ProtoXide-materiaalista, erityisesti Fiat Alfa Lancia -ryhmän autoille, kuten Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 hv, tai tavanomaisella moottorilla ja tavallisella vaihteistolla varustettuna vahvistetuilla pulteilla vauhtipyörä - kampiakseli .

Määrä
  Valmistettu ja toimitettu 10-15 päivässä
online only

Add to favorites
Kokonaisarvosana Kokonaisarvosana:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

Katso arviot
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Kirjoita arvostelu Katso arvosteluita Katso arvosteluita
Pinterest
 

TURVALLINEN SATTATTU MAKSUT

 

TOIMITUSMÄÄRÄ KAIKKI Tilaukset

 

Maanantaina perjantai tuki 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Vahvistettu ja kevennetty STEEL yksimassainen vauhtipyöräsarja, jossa on vahvistettu painelevy ja jarrulevy, jossa on kruunu starttimoottorille ja jo asennettu vauhtipyöräämme.
  • Kaikilla markkinoilla olevilla sarjoilla vauhtipyörän rikkoutumisen ja kytkimen luistamisen ongelma on RATKAISEMMATON! Markkinoilla ei ole korvaavaa koodia, joka korjaa tunnettuja ongelmia tai uusia versioita. Monet teistä soittavat meille jatkuvasti, mutta vain yksimassasarjamme ostaneet ovat ratkaisseet ongelman lopullisesti ja ovat turvassa.
  • Yksimassainen vauhtipyörämme on valmistettu kiinteästä teräksestä (ei valurautaa) ja kevennetty vahvistetulla kytkinyksiköllä. Se on suunniteltu ja luotu mahdollistamaan alkuperäisen kulumista palauttava kytkinjärjestelmän poistaminen, jota ei voida vahvistaa tietyntyyppisellä vahvistetulla painelevyllä. joka takaa polkimelle saman pehmeyden kuin alkuperäinen ja sisältää progressiivisen ferodo-levyn (ei kuparia) , joka auttaa paljon alussa olemaan pehmeämpi, AKKUHIHNALLA 4 MOLLONI ja täydellinen yksimassainen teräsvauhtipyörä (ei valurautaa), joka on tarkoitettu tähän sovellukseen.
  • Protoxide-vahvistettu kytkinsarja vahvistetulla painelevyllä ja progressiivisella jarrulevyllä akulla, joka koostuu 4 iskunvaimenninjousesta.
  • Samaan aikaan koko sarjan painoa on tehty noin 10 % kevyemmäksi 15,6 kg:n painolla verrattuna alkuperäisen kokoonpanon 17,6 kg:n painoon, mikä parantaa suorituskykyä välittömästi ja tuntuvasti ensimmäisestä ajominuutista lähtien. .
  • On tarpeen käyttää alkuperäistä erikseen ostettavaa painelaakeria, koska se ei sisälly pakettiin, mutta on erittäin helppo löytää netistä ja noin 50 euron hintaan.
  • Mukana on myös tähän sovellukseen tarkoitetut kampiakselin vauhtipyörän kiristyspultit .
  • Kiinnitä aina huomiota autoosi sopivan kytkinyksikön ostamiseen, vaikka se olisi aina mahdollista vaihtaa oikeaan tyyppiin ilman lisäkustannuksia, ja joka tapauksessa jokaisesta vastaanotetusta tilauksesta joku teknikkomme ottaa sinuun yhteyttä Tarkistaaksemme sinulta oikean mallin sovellukseesi, mutta suosittelemme, että vertaat moottorin ohjekirjaa kuvaan lisätystä käsikirjasta varmistaaksemme yhteensopivuuden moottorityyppisi kanssa.
  • Varsinkin tässä 1600 Jtd-moottorilla varustetussa Fiat Tipossa on tunnettuja ongelmia kaksoismassavauhtipyörän rikkoutumisesta, kun vakiohevosvoimaa lisätään (jopa pelkällä ohjausyksikköä ohjelmoimalla) tai kytkimen ainoa luistaminen, jopa ilman ohjausyksikköä uudelleen kartoittamista tai lisäämistä. muokattu turboahdin.
  • Protoxide ei ota vastuuta tärinöistä, joita voi syntyä moottorin normaalissa toiminnassa kierrosluvun ja kuormituksen perusteella . Alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän poistamisen vuoksi pyydämme sinua lukemaan myös sen omistajien arvostelut jo ostettuja, eikä niitä voida kokonaan poistaa, vaikka käyttäisimme vaimennettua kiekkoa, mutta selvästikään se ei anna meidän vaimentaa kaikkea vaihteiston aiheuttamaa tärinää, vaikka monien tämän moottorin mukaan niitä esiintyisi 1800-2300 välillä vasta klo. täysi kuorma ja kaikin tavoin hinta, joka maksetaan kaksimassaisen vauhtipyörän lopullisesta poistamisesta, jota ei enää tarvitse vaihtaa koko eliniän ajan.
  • Vahvistetut vauhtipyörä- ja kytkinsarjamme, kuten kaikki ProtoXide-tuotteet, on tarkoitettu vain kilpa-ajoneuvoihin, joissa ainoa etuoikeus on parempi suorituskyky kaiken muun, melun, mukavuuden ja kestävyyden kustannuksella (varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia). Tästä syystä niille, jotka eivät voi luopua melusta, mukavuudesta ja kestävyydestä, suosittelemme ostamaan täydellisen alkuperäisen laitteen tai hyväksymään kaiken yllä kirjoitetun kokonaisuudessaan.

Moottorien yhteensopivuus kaikissa Fiat Alfa Lancia 1600 mjet -ryhmän moottoreissa:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW ja 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW ja 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW ja 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO alusta - Alusta 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYYPPI 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW ja 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Umpikori/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW ja 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Arvostelut Arvostelut (2)

Kirjoita arvostelu
Perustuen 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Lajittele:

0 1 2 3 4
(5/5) 

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

Kirjoittanut  05/04/2022 Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet 5 / 5 asiakasta hyötyi tästä arvostelusta
 Vahvistettu ostaja
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


Oliko tästä arvostelusta hyötyä? Kyllä Ei
0 1 2 3 4
(5/5) 

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

Kirjoittanut  06/03/2021 Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet 15 / 15 asiakasta hyötyi tästä arvostelusta

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.


Oliko tästä arvostelusta hyötyä? Kyllä Ei

In the same category

Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v turbokevennetty teräsvahvistettu kytkinvauhtipyöräsarja Teräksinen vauhtipyöräsarja vahvistetu... Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v turbokevennetty teräsvahvistettu kytkinvauhtipyöräsarja Teräksinen vauhtipyöräsarja vahvistetu...

Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v turbokevennetty teräsvahvistettu kytkinvauhtipyöräsarja

1 049,90 € -70,00 € 979,90 €
  • On sale Flag
  • Vain verkkokaupasta
  • Alennuksessa!
  • -70,00 €
  • -70,00 €