• Vain verkkokaupasta
  • Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp Teräksinen ...
  • Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp Teräksinen ...
Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp Teräksinen ...

Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp

1 598,00 €
Sisältää alv:n

Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja kytkimellä Alfa 159 2400 - Fiat Brera 2400 1900 16v JTDM mukaan lukien moottorikoodi 939A9000 154 KW 210 hv yhteensopiva C542-vaihteiston ja F40-vaihteiston kanssa.

Määrä
  Ei saatavilla. Erityisesti valmistettu 15-35 päivässä
online only

Add to favorites
Kokonaisarvosana Kokonaisarvosana:

0 1 2 3 4
0/5 - 0 reviews

Katso arviot
0 1 2 3 4 0
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Kirjoita arvostelu Katso arvosteluita Katso arvosteluita
Pinterest
 

TURVALLINEN SATTATTU MAKSUT

 

TOIMITUSMÄÄRÄ KAIKKI Tilaukset

 

Maanantaina perjantai tuki 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja kytkimellä Alfa 159 2400 - Fiat Brera 2400 1900 16v JTDM 2006-2011 mukaan lukien moottorikoodi 939A9000 154 KW yhteensopiva C542 vaihteiston ja F40 ge -vaihteiston kanssa.
  • Ongelmat kytkimen luistamisessa tai kaksoismassavauhtipyörän katkeamisessa ovat tiedossa ohjausyksikön uudelleenkartoituksen tai muunnetun turboahtimen lisäyksen jälkeen, mutta joskus jopa alkuperäisellä kartoituksella, mutta kovassa käytössä.
  • Sarja erityisellä yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, joka on tehty sopimaan erityiselle turbodieselille luodulle levylle, jossa on kaksinkertainen 23-urainen iskunvaimennin työntöpainelevyllä.
  • Tämän sarjan mukana toimitetaan: teräksinen vauhtipyörä, supervahvistettu painelevy ja kytkin taaksepäin kuormitetuilla iskunvaimenninjousilla ja 240 mm levyllä
  • Käynnistysmoottorin kruunu on jo asetettu vauhtipyöräämme häiritsemällä, mutta eri korkeus ja sijainti.
  • Teräsvauhtipyörä, jossa on kruunu käynnistysmoottorille, ferodo-levy, jossa kuparipunokset yhdistelmässä (mutta ei kuparissa) ProtoXide vahvistetulla akulla ja 3 iskunvaimentimella, jotka on erityisesti suunniteltu vähentämään välittyvää tärinää ja "kuormitettu" taaksepäin.
  • Kaksimassavauhtipyörässä on tiedossa ongelmia, kun vakiohevosvoimaa lisätään (jopa pelkällä ohjausyksikön ohjelmoimalla) tai kytkin luistaa ohjausyksikön uudelleenkartoituksen tai muunnetun turboahtimen lisäämisen jälkeen. Sarja erityisellä yksimassateräksisellä vauhtipyörällä, joka on tehty sopimaan erityiselle levylle, joka on luotu kaksoisiskunvaimentimilla varustetuille turbodieseleille.
  • Tämän sarjan mukana toimitetaan: teräksinen vauhtipyörä, supervahvistettu painelevy sovelluksemme painoon asti 59 kg, kytkin, jossa on vahvat ProtoXIde-käänteiskuormitetut kytkentäjouset ja sarja uusia tähän sovellukseen tarkoitettuja ruuveja.
  • Käynnistysmoottorin kruunu on jo asennettu yksimassaiseen vauhtipyöräämme.
  • Koko kokoonpanon paino on noin 16 kg. 159 amnococsid 23
  • Tämän sarjan avulla voit poistaa kiihtyvyyteen liittyvät ongelmat jopa alhaisilla nopeuksilla, erityisesti suuremmilla vaihteilla, jotka johtuvat "alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän" viasta, mikä eliminoi kytkimen tai vauhtipyörän luistamisen vahvistetun painelevyn ja Ferodon ansiosta. levy ainutlaatuisilla ProtoXide kuparipunoksilla, jotka on tehty erityisesti tätä sovellusta varten ja joita ei löydy muualta.
  • On tarpeen käyttää alkuperäistä painelaakeri, joka on ostettava erikseen, koska se ei sisälly toimitukseen.
  • ProtoXide ei ota mitään vastuuta autollesi tehdystä sovelluksen vastaisesta valinnasta, vaikka se olisi aina mahdollista vaihtaa oikeaan tyyppiin ilman lisäkustannuksia, ja joka tapauksessa jokaisesta vastaanotetusta tilauksesta yksi teknikkomme Ota yhteyttä sinuun tarkistaaksesi sovelluksellesi oikean mallin.
  • Protoxide ei ota vastuuta mistään tärinästä tai melusta, joka saattaa syntyä moottorin normaalin käytön aikana alkuperäisen kaksimassaisen vauhtipyörän poistamisen vuoksi, koska tuotteemme on tarkoitettu vain kilpa-ajoneuvoihin, joissa ainoa etuoikeus on suurempi suorituskyky kaiken muun, melun, mukavuuden ja kestävyyden kustannuksella (varsinkin kun sovelluksessa käytetään kuparimateriaalia).
Name Value

Arvostelut Arvostelut (0)

Kirjoita arvostelu
Perustuen 0 reviews - 0 1 2 3 4 0/5

In the same category

Yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Renault Clio V6 vaihe 1-2 kevennetty Teräksinen vauhtipyöräsarja vahv... Yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Renault Clio V6 vaihe 1-2 kevennetty Teräksinen vauhtipyöräsarja vahv...

Yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä Renault Clio V6 vaihe 1-2 kevennetty

1 649,00 €
  • On sale Flag
  • Vain verkkokaupasta
  • Alennuksessa!