Turbocompresseurs à roulements de compétition

Turbocompresseur GT30 sur AYANT protoxyde.

roulements Turbocharger spécialement conçus pour les moteurs Abarth, T-Jet Multiair 1400, avec wastegate renforcé.

Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.

roulements à turbocompresseur avec l'acier inoxydable en spirale!

Turbocompresseur à double ballon "Plug and Play" Lancia Delta 8-16v.

Turbocompresseur surdimensionné sur double roulements pouvant être installé sur les moteurs Abarth, qui peut être monté sans aucune interbride sur le collecteur d'échappement d'origine avec wastegate renforcée déjà incluse. Prêt à installer, refroidi à l'huile et à l'eau. Compatible avec toutes les voitures qui installent le moteur habituel comme l'Alfa Mito Giulietta et tous les moteurs Multiair.

Douilles turbocompresseur protoxyde GTB220 ainsi à géométrie variable sur la décharge pour l'installation de moteurs Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8v-16v qui permet jusqu'à 200 220hp.

roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.

Turbocompresseur Tial GT35 - GTX35 développé exclusivement par le département sport automobile de Tial avec une partie d'admission bi-flux dérivée du développement de TialSport

Turbocompresseur GTO23 sur double roulement installé sur Fiat Punto GT.

Garrett turbocompresseur sur la base de roulements doubles

Turbocompresseur GT28 A60

Turbocompresseur sur bagues refroidi et lubrifié uniquement avec de l'huile.

Turbocompresseur modifié pour l'essence intelligente platine 360. Supports sans aucune modification

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, installation de collecteur d'origine et d'une descente originale

Turbocompresseur GTO 470 qui est monté sur roulements doubles que l'attaque initiale sur le T3 collecteur.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.

Turbocompresseur sur roulements pour moteurs Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20v, installation sur collecteur et downpipe d'origine, difficile à trouver, spécifique made in ProtoXide

roulements à turbocompresseur avec les nouvelles technologies et avec l'acier inoxydable en spirale!

Turbocompresseur GTO 321CN sur double roulements avec roue multipale usinée dans du massif "Plug and Play pour Lancia Delta 8-16v".

roulements pour turbocompresseurs pour applications jusqu'à 1000hp.

roulements à turbocompresseur permet la puissance de l'ordre de 160-250 ch en fonction de l'application

Turbo course roulements d'origine Garrett pour des puissances allant de 160 à 230hp

D'origine Garrett paliers du turbocompresseur GTX

Modifier votre turbocompresseur à roulements à billes pour les moteurs de transformation Audi - VW 2.0 FSI

Turbocompresseur à roulement à billes à étage Garrett.