Capteurs, thermocouples, sondes lambda

Thermocouple protoxyde de type K professionnel, de haute qualité et très rapide avec pointe isolée comprenant un raccord en acier inoxydable pour instrument de température des gaz d'échappement EGT spécifique aux applications de sport automobile.

Mamelon en acier inoxydable qui permet de fixer le thermocouple qui mesure la température d'échappement.

Haut débit à large bande sonde Lambda "Type 3"

Sonde Lambda large bande 4.2 "Type 1" à utiliser comme pièce de rechange, désormais introuvable.

Douille filetée à souder sur l'échappement pour insertion de sondes lambda 18x1,5

Numérique à effet Hall du capteur avec l'opération menée, très utile pour être utilisé comme un capteur de phase ou d'accélérer les unités de la concurrence.

Thermocouple de haute qualité, y compris le mamelon.

Thermocouple de haute qualité, y compris le mamelon.

Capteur de température de l'huile de remplacement

capteur d'accélération et 12v puissance de sortie de 5 volts

Capteur de détection E85

Sonde de rechange pour le pétrole ou l'eau des jauges de température

Sonde de rechange pour les jauges de température d'huile ou de l'eau à deux fils

Thermocouple type K de haute qualité, déjà plié à 90 degrés, 6 mm d'épaisseur, y compris l'acier inoxydable du mamelon dans le paquet.

Bouchon à visser pour fermer le trou fileté de la sonde lambda sur l'échappement.

Sonde pour mesurer la température de l'eau NTC généralement utilisée avec les centrales électroniques

Capteur magnétique à trois fils utilisé pour mesurer les révolutions du moteur

Ce capteur peut être fixé sans aucune modification sur la boîte de vitesses pour lire la couronne dentée d'origine. Également utile pour une utilisation sur Renault Clio Williams et de nombreuses autres voitures françaises

Potentiomètre papillon avec fixation bosch 3 fils à fixer sur tous les corps de papillon surdimensionnés et sur tous nos corps de papillon CNC.

Douille filetée en acier inoxydable à souder sur l'échappement, déjà découpée inclinée et arrondie pour faciliter au maximum la soudure sur le pot d'échappement.

Douille filetée en acier inoxydable à souder sur le collecteur d'échappement pour l'insertion du raccord thermocouple pour la lecture de la température des gaz d'échappement avec EGT.

Douille filetée femelle en acier inoxydable à souder sur l'échappement pour l'insertion de la sonde lambda. Installation simplifiée car la partie supérieure est tournée pour faciliter son soudage.

Module GPS à connecter à nos tableaux de bord numériques

Bouchon fileté en acier inoxydable à visser sur le collecteur d'échappement pour fermer le trou du thermocouple lorsqu'il n'est pas utilisé.

Thermocouple à joint exposé de la plus haute qualité, y compris le mamelon soudé. Il est nécessaire de visser le mamelon du thermocouple pour avoir une lecture ultra-rapide.

Capteur qui vous permet de lire la position exacte de la soupape de décharge, très utile pour être connecté aux unités de compétition, qui vous permet de gérer la suralimentation en "boucle fermée" avec la soupape de décharge externe, ou de vérifier si la position de la vanne était vraiment celle souhaitée avec les tableaux de bord ou des systèmes d'acquisition de données.

Kit de suppression d'allumeur Renault 5 et support pour l'installation du capteur de phase.

Potentiomètre papillon avec connexion style Bosch à 3 fils à fixer sur tous les corps papillons d'origine Fiat Punto GT ou sur tous nos corps papillons CNC. Capteur de position du papillon du moteur.

Mamelon en acier inoxydable qui permet de fixer le thermocouple qui mesure la température des gaz d'échappement qui a un pas différent de celui normal.

Capteur de vitesse par satellite GPS à appliquer sur n'importe quelle voiture, moto ou bateau nautique avec ou sans capteur de vitesse à l'intérieur de la boîte de vitesses pour ainsi disposer d'un signal de vitesse tachymétrique de précision pour le tableau de bord d'origine ou pour un tableau de bord de course ou pour un système d'acquisition de données.

Capteur de vitesse par satellite GPS à appliquer sur toute voiture, moto ou bateau historique ou récent, qu'il dispose d'un capteur de vitesse à l'intérieur de la boîte de vitesses en standard ou sans pour avoir ainsi un signal de vitesse tachymétrique, comme sortie d'impulsion numérique de précision pour un tableau de bord historique d'origine ou pour la compétition ou pour le système d'acquisition de données ou les unités de contrôle de course.