Fiat Punto 1200 8v transformée Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v transformé Turbo avec soupape d'échappement contrôlée de l'intérieur.

PREPARATION FAIT PAR PROTOXIDE avec ORIGINAL STOCK ENGINE

FIAT FIRE 1200 MOTEUR 8V CONVERTI TURBO

NOUS ÉNUMÉRONS CI-DESSOUS QUELQUES INFORMATIONS DE VOTRE INTÉRÊT SÛR

PRÉPARATION EFFECTUÉE SANS OUVRIR LE MOTEUR D'ORIGINE.
CE MOTEUR A UN ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE ET EST GÉRÉ AVEC UNE UNITÉ DE COMMANDE UNICHIP.
UN TOTAL DE 8 INJECTEURS 4 D'ORIGINE ET 4 SUPPLÉMENTAIRES AUGMENTÉS POUR GÉRER CORRECTEMENT LA SURALIMENTATION TURBO AVEC UNICHIP ECU AVEC L'ECU D'ORIGINE ONT ÉTÉ INSTALLÉS. DE CETTE FAÇON, LA VOITURE DÉMARRE CORRECTEMENT ET EST NORMALEMENT UTILISÉE COMME UNE VOITURE D'ORIGINE.
LAISSER L'ECU D'ORIGINE RESTE LA GESTION DU DIAGNOSTIC TOUJOURS VIA OBD2 DONC IL EST POSSIBLE À TOUT MOMENT D'EFFECTUER UN DIAGNOSTIC AVEC N'IMPORTE QUEL OUTIL DE DIAGNOSTIC POUR DÉCOUVRIR LES FILS CASSÉS OU LES CAPTEURS NON FONCTIONNANTS
EN LAISSANT L'ECU D'ORIGINE TOUS LES INSTRUMENTS ET LE TABLEAU DE BORD FONCTIONNENT CORRECTEMENT ET TOUS LES ECU FONCTIONNENT CORRECTEMENT ABS, AIRBAG ETC.
La gestion de l'unité de contrôle Unichip est possible dans deux conditions à la fois AVEC LA VOITURE CONTINUANT DE TRAVAILLER EN "BOUCLE FERMÉE", cela signifie que la consommation reste très faible et que la voiture fonctionne sans aucune panne et sans aucun voyant grâce à l'émulation du unité de contrôle Unichip DE TOUS LES CAPTEURS GÉRÉS.

Matériel utilisé dans cette transformation Turbo :

Unité de contrôle supplémentaire pour une gestion complète POUR GÉRER CE MOTEUR ASPIRÉ QUI A ÉTÉ CONVERTI TURBO qui s'interface à son unité de commande d'origine avec deux connecteurs. Cliquez ici pour savoir ce qu'est UNICHIP
Intercooler augmenté
Collecteur d'échappement pour transformation turbo T2
Collecteurs d'admission en aluminium avec possibilité de 8 injecteurs supplémentaires
Tuyau de descente d'échappement surdimensionné avec application papillon pour ouvrir et fermer l'échappement sur commande
Capteur de pression turbo supplémentaire
Turbocompresseur Garrett
Compteur de gaz d'échappement (sonde + raccord + instrument numérique à 4 chiffres avec relais programmable)
Régulateur de pression d'essence à double membrane
Flûte d'injection modifiée

Nous vous rappelons que les modifications susmentionnées ne permettent plus l'utilisation de la voiture dans le trafic routier normal, mais uniquement sur la piste, les hippodromes ou en tout cas dans les zones privées.

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