HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORME

PRÉPARATION FAIT PAR

HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORME

CI-DESSOUS QUELQUES INFORMATIONS DE VOTRE INTÉRÊT SÛR

PREPARATION EFFECTUEE SANS OUVRIR LE MOTEUR D'ORIGINE.
CE MOTEUR A L'ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE PAPILLON ET EST GÉRÉ AVEC UNITÉ DE COMMANDE UNICHIP.
UN TOTAL DE 8 INJECTEURS 4 ORIGINAUX ET 4 AUGMENTÉS SUPPLÉMENTAIRES ONT ÉTÉ INSTALLÉS POUR GÉRER CORRECTEMENT L'ALIMENTATION TURBO AVEC UNITÉ DE CONTRÔLE UNICHIP AVEC L'UNITÉ DE CONTRÔLE D'ORIGINE. EN FAISANT CELA, LA VOITURE DEMARRE CORRECTEMENT ET EST UTILISEE NORMALEMENT COMME UNE VOITURE D'ORIGINE.
EN LAISSANT L'UNITÉ DE COMMANDE D'ORIGINE RESTE LA GESTION DU DIAGNOSTIC TOUJOURS VIA OBD2 IL EST DONC POSSIBLE À TOUT MOMENT D'EFFECTUER UN DIAGNOSTIC AVEC N'IMPORTE QUEL OUTIL DE DIAGNOSTIC POUR DÉCOUVRIR TOUT FIL INTERROMPU OU CAPTEUR NON FONCTIONNEL
EN LAISSANT LA CENTRALE D'ORIGINE TOUS LES INSTRUMENTS ET LE TABLEAU DE BORD FONCTIONNENT CORRECTEMENT ET TOUTES LES CENTRALES DE COMMANDE FONCTIONNENT CORRECTEMENT ABS, AIRBAG ETCC.
Gestion de l'unité de contrôle Unichip AVEC LA VOITURE CONTINUANT À TRAVAILLER EN « BOUCLE FERMÉE », cela signifie que la consommation reste très faible et que la voiture fonctionne sans aucune panne et sans aucune lumière grâce à l'émulation de l'unité de contrôle Unichip DE TOUS LES CAPTEURS GÉRÉS .
LA CBR 1000 RR TURBO SE MONTRE AVEC UN LOOK "QUASI" ORIGINAL COMME VOUS POUVEZ LE VOIR SUR LES PHOTOS

Matériel utilisé dans cette transformation Turbo :

Nous vous rappelons que les modifications susmentionnées ne permettent plus l'utilisation de la moto dans la circulation routière normale, mais uniquement sur la piste, les hippodromes ou en tout cas dans les zones privées.

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