Remplacement de la centrale électronique d'allumage Ferrari 512 BB Dinoplex AEC 140

Parmi les modèles historiques qui incarnent le mieux l'évolution technique et stylistique du Cheval Cabré, on trouve la Ferrari 512 BB, produite entre 1976 et 1981. Ce modèle était équipé d'un moteur 12 cylindres boxer à 180 degrés et introduisait plusieurs innovations technologiques, dont le Magneti Système d'allumage électronique Marelli Dinoplex AEC 104. Le même allumage a été utilisé non seulement sur la 512 BB mais aussi sur la Ferrari. 400 - Ferrari Dino mais aussi sur d'autres voitures comme la Lamborghini Countach.

Le système d'allumage Dinoplex AEC 104

Magneti Marelli a développé au fil des années une série de systèmes d'allumage innovants, parmi lesquels le Dinoplex AEC 104 est l'un des plus célèbres. Le système Dinoplex a été conçu pour améliorer l'efficacité de l'allumage des moteurs de grosse cylindrée, typiques des voitures de sport des années 70 et 80. La principale caractéristique du Dinoplex était sa capacité à fournir une étincelle puissante qui garantissait un allumage plus efficace du mélange air-carburant, même à haut régime.

Arrivé au début des années 2000, il est devenu évident que ces allumages pouvaient tomber en panne et se briser et nous avons immédiatement commencé à les utiliser et à les câbler directement lorsqu'ils se cassaient en utilisant le connecteur blanc d'origine habituel que nous sommes encore en mesure de fournir aujourd'hui.

Ferrari 512 BB : une révolution technologique

La Ferrari 512 BB, abréviation de Berlinetta Boxer, a représenté un tournant dans la production Ferrari, en effet elle a introduit l'adoption du système d'allumage Dinoplex AEC 104 qui a contribué de manière significative à l'augmentation des performances globales.

Remplacement par American ProtoXide Ignition

Cet allumage permet de le remplacer exactement tel quel, comme vous pouvez le constater sur les photos. Notamment, la recherche d'un allumage efficace a conduit notre centrale d'allumage à améliorer et ajouter la fonction Multispark, qui permet de générer une multi séquence. d'étincelles. pour nettoyer la chambre de combustion, ce nouvel allumage garantit une plus grande fiabilité et une plus grande rapidité de réponse et d'accélération.

Ces allumages doivent restituer exactement le compte-tours d'origine. Il est également possible d'acheter un module supplémentaire permettant de calibrer correctement le compte-tours d'origine.

Conclusions

Le système d'allumage électronique Magneti Marelli Dinoplex AEC 104 peut être remplacé aussi bien en cas de panne que par toute personne souhaitant conserver le système d'origine, désormais introuvable car la technologie Dinoplex de la Ferrari 512 BB continue de vivre, avec des allumages commercialisés. par ProtoXide où nous sommes spécialistes techniques de l'installation sur ces voitures.