List of products by brand ProtoXide

Collecteur d'échappement en acier inoxydable 310, l'Inconel soudé. Conception et projet Protoxyde SOLE indisponible, spécialement conçus pour appliquer une GT28.

Collecteurs d'échappement en acier inoxydable avec attaque de T3 et de positionnement par rapport à soupape de déchargeà l'extérieur.

Un collecteur d'échappement en acier inoxydable avec turbocompresseurs à double défilement divisé bride pour T4 comme Borg Warner, avec écrous et goujons pour des températures élevées.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable qui permet de transformer le moteur Hyundai I10 1.1 en turbo

Collecteur d'échappement Fiat Uno Turbo 1300 en acier inoxydable soudé TIG avec raccord spécifique pour la version Uno Turbo 1300, ne convient pas au modèle 1400.

Collecteur d'échappement en inox pour conversion Turbo pour Minicooper R53 1600 précisez s'il s'agit de la version aspirée ou de la version volumétrique. Conception unique ProtoXide des collecteurs d'échappement pour transformation turbo avec position haute qui permet de garder le compresseur volumétrique ou de le retirer pour avoir une application avec le turbo uniquement. Cette solution permet une installation aisée et la simplicité d'installation avec ce collecteur pour transformation turbo est désarmante! Garder tous les éléments proches les uns des autres, tels que les cloisons, la bobine, etc.

Collecteur d'échappement pour la transformation du moteur aspiré en moteur à incendie turbo 1.200-1.400- 8v avec position de turbocompresseur "UP"

Collecteur d'échappement pour transformation de moteur aspiré en moteur Turbo Fire 1.200 8v et 1400 8v Fire Engines du groupe Fiat Alfa Lancia. Déjà installé sur Fiat Panda 1200 8 également sur la version 2019.

Collecteur d'échappement pour Fiat Uno et Punto Gt avec connexion pour soupape de décharge externe inclus noix de cuivre et crampons pour des températures élevées.

Collecteur d'échappement pour la transformation par aspiration naturelle 1.0-1.1-1.2 moteur 8v feu du moteur Turbo

Collecteurs d'échappement en acier inoxydable avec bride turbo en position d'origine et, si nécessaire, positionnement relatif de la soupape de décharge en mode séparé.