Adaptateur qui permet de connecter facilement un manomètre turbo afin de prendre à la fois la dépression et la pression directement dans le collecteur en plastique, évitant de percer le collecteur d'admission pour toutes les voitures du groupe PSA Peugeot 207 - 208 - 308 RCZ THP ou Mini R56 groupe R60 avec Moteur 1600 Turbo.
Ce filtre permet de filtrer l'huile et les vapeurs d'essence ainsi que toutes les saletés liées à l'évaporation de l'huile moteur pour préserver les capteurs électriques tels que les capteurs de pression de nos manomètres.
Capteurs de pression augmentée pour moteurs Fiat Alfa Romeo Lancia T-jet Abarth 1.400 qui permettent de mesurer des pressions plus élevées jusqu'à 2,1 bar, idéaux dans tous les véhicules qui ont besoin d'une augmentation de puissance et disposent de capteurs de première série qui atteignent un maximum de 1,55 -1,6 Café .
Un capteur de pression linéaire jusqu'à 20 bars avec une sortie de 0 à 5 volts peut être utilisé pour mesurer la pression de l'essence, de l'huile, de l'air et d'autres liquides. Alimentation 5 volts
Capteur de pression linéaire jusqu'à 10 bars avec sortie 0-5 volts pouvant être utilisé pour mesurer la pression de l'essence, de l'huile, de l'air et d'autres liquides. Alimentation 5 volts
Capteur de pression turbo avec plage de travail jusqu'à 3 bars turbo et 4 bars absolus pour moteurs TFSI TSI et dans tous les cas du groupe Volkswagen Audi.
Un capteur de pression linéaire jusqu'à 100 bars avec sortie de signal 0-5 volts peut être utilisé pour mesurer la pression de l'essence, des huiles, de l'air, du protoxyde d'azote et d'autres liquides. Alimentation 5 volts
Capteur de pression jusqu'à 5,5 bars utilisable pour mesurer la pression de l'essence, de l'huile, de la pression de l'air et d'autres liquides avec sortie linéaire 0-5 volts. Alimentation 5 volts
Capteur de pression 06/01 installé sur Fiat Coupé 16v turbo ou Lancia Delta 2000 16v Turbo Evo 2 catalytique APS 06/00, Lancia code 7750716 permet de mesurer la pression du turbo jusqu'à 1,5 bar maximum.
Joints toriques pour injecteurs qui garantissent une étanchéité parfaite, garantissant ainsi un remplacement des patins en caoutchouc d'origine pour éviter les fuites sur les patins en caoutchouc secs ou datés.
Le module STOP APS permet de tromper l'unité de commande d'origine en masquant la véritable pression TURBO maximale ou les éventuels pics de pression, qui se forment dans le conduit d'admission et qui par conséquent génèrent la gênante coupure de courant et le voyant qui en résulte en cas de panne moteur due à un dépassement de surpression, donc avec ce module vous permet de l'éviter.