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Collecteur d'échappement en acier inoxydable avec turbo attaque T2 et original avec une seule bridedans une position centrale.
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Meilleur groupe dans le marché de l'isolation thermique des collecteurs d'échappement pour les moteurs turbo.
Acier inoxydable collecteur d'échappement 304, spécialement conçu pour la conception d'applications pour toutes les turbines de GT28
Collecteur d'échappement en acier inoxydable Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo complet avec écrous et goujons pour températures élevées.
Echappement privilèges exclusifs collecteurs pour la puissance de Lancia Delta.
Collecteur d'échappement Suzuki Samura Sj 410-413 8v transformé Turbo. Collecteur d'échappement 4-1 en acier inoxydable avec bride pour transformation de moteur atmosphérique en moteur turbocompressé.
Collecteurs d'échappement en acier inoxydable Porsche Turbo 997 avec bride de turbocompresseur d'origine pour turbo à géométrie variable ou pour turbocompresseur TialSport Xona avec connexion wastegate externe Tial.
Collecteurs d'échappement en acier inoxydable qui vous permettent de transformer le moteur turbo en attaque avec turbocompresseur T3
Collecteur d'échappement en acier inoxydable qui permet de déplacer le turbocompresseur sur la boîte de vitesses, équipé d'écrous et de goujons pour températures élevées.
Collecteur d'échappement Peugeot 106 - Citroën Saxo 1600 16V qui permet la transformation d'un moteur atmosphérique en moteur turbo, complet avec écrous et goujons pour hautes températures. Fabriqué en acier inoxydable
Collecteur d'échappement pour faire tourner le moteur turbo Citroen Saxo ou Peugeot 106 1.6 16V avec la position de décharge externe.
Collecteur d'échappement Lancia Delta 2000 8v. Collecteur avec raccord à bride pour tout GARRETT GTX 30, PHOTOS INCORRECTES
Collecteur d'échappement Lancia Delta Turbo 2000 16v en acier inoxydable haute performance avec conduits surdimensionnés. Également compatible avec Fiat Coupe Turbo 2.0 16v version courte conçue pour favoriser la réponse à bas régime.
Collecteur d'échappement soudé Tig en acier inoxydable.
Collecteur d'échappement Peugeot 1 000 - 1 400 ou 1600 Saxo 8V turbo conversion en inox qui permet la conversion d'un moteur atmosphérique en moteur turbo.
Collecteur d'échappement en acier inoxydable, Fiat Coupé 20v Turbo 5 cylindres, réalisé comme sur la photo à installer également dans les versions équipées et sans climatisation, version avec longueurs de cylindre égales.
Collecteur d'échappement Collecteur d'échappement Suzuki Sj 410-413 8v transformé Turbo en acier inoxydable avec bride pour transformation de moteur atmosphérique en turbo.
Collecteur d'échappement en acier inoxydable, pour Fiat Punto Gt 1400 et 1600 8v avec position latérale au-dessus de la boîte de vitesses version longue avec de grands conduits surdimensionnés
Support pour l'installation d'un radiateur d'huile Fiat 500 Abarth T-JET ou 100 CV et tous les moteurs 1.200-1.400 8 et 16v externes avec trous pour capteurs de pression d'huile et de température spécifiques pour tous les moteurs avec petit filtre à huile Fiat Alfa Lancia Abarth, y compris tous les moteurs Multiair . Indisponible sur le marché.
Trimetallica joint armé pour tous les moteurs Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth Alfa Mito 1.4 16v Abarth Tjet pas.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
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