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Joint métallique de turbocompresseur d'origine Renault 5 GT côté silencieux, renforcé en inox.
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES
SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30
Name | Value |
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Noix de cuivre de 8mm x 1,25 terrain hexagonal
5 pièces
Prisonniers pour des températures élevées 8mm x 1,25
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Joint métallique de turbocompresseur Garrett GBC 17 - 20 -22 côté silencieux pour garantir un couplage parfait entre le turbocompresseur et la descente d'échappement.
Joint métallique turbocompresseur côté silencieux GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 raccord de descente d'échappement.
joint métallique pour turbo KKK03- KKK04 turbocompresseur.
Joint métallique pour turbocompresseurs Garrett T3-T4 côté silencieux.
Joint métallique en acier inoxydable pour turbocompresseur avec raccord T2 T25 T28 avec trou rond
Joint d'échappement métallique en acier inoxydable pour turbocompresseurs Mitsubishi TD04 avec renfort et bord d'étanchéité. Joint utilisé entre collecteur d'échappement et turbocompresseur
Joint de vidange d'huile spécifique pour la vidange d'huile pour tous les turbocompresseurs Garrett et Mitsubishi et ProtoXide Gto
joint métallique pour turbocompresseurs KKK03- KKK04 côté silencieux.
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux GTO221
Joint métallique côté silencieux du turbocompresseur Mitsubishi Evo 9.
Joint métallique pour turbocompresseur avec connexion T6 mais divisé en deux pour double scroll.
Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.
Joint pour turbocompresseurs et collecteur d'échappement avec Mitsubishi evo 4-5-6-7-8-9 attaque réduite de moitié.
Joint en métal pour GT30 et GT35 côté échappement du turbocompresseur.
Bandage pour l'isolement de la chaleur des collecteurs d'échappement avec le long rouleau de 4,5 m de largeur et 5 cm
Disque gradué utile pour le phasage correct du moteur et des cames. Le diamètre du disque que vous recevrez peut aller de 230 mm à 260 mm (23 à 26 cm) en fonction de la disponibilité, adapté pour être installé sur le volant d'inertie.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Raccord d'huile de restriction requis pour tous les turbocompresseurs des séries Garrett GT et GTX sur roulements, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX.
Ce tube vous permet d'installer n'importe quelle huile turbocompresseur Garrett GT sur double roulement à 23 GT25, GT28, GT 30, GT 35
Coude de 90 ° en silicone noir, huile spécifique de la turbine de décharge. Difficile à trouver!
Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.
Bandage pour l'isolement de la chaleur du collecteur d'échappement, et le tuyau de descente d'échappement d'une longueur de 4,5 mètres et une largeur de 5 cm!
Joint métallique de turbocompresseur d'origine Renault 5 GT côté silencieux, renforcé en inox.