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Joint métallique de turbocompresseur d'origine Renault 5 GT côté silencieux, renforcé en inox.
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES
SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30
Name | Value |
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Noix de cuivre de 8mm x 1,25 terrain hexagonal
5 pièces
Prisonniers pour des températures élevées 8mm x 1,25
Joint métallique pour turbocompresseur avec connexion T6 mais divisé en deux pour double scroll.
Joint métallique pour turbocompresseur Mitsubishi td04hl avec trou rond et écartement des trous rectangulaire pour moteurs Mitsubishi Eclipse 2000 4g63
Joint métallique en acier inoxydable qui scelle l'accouplement entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia avec moteur Abarth 1.400 16v turbo T-jet
Joint métallique côté silencieux du turbocompresseur Mitsubishi Evo 9.
joint métallique pour turbo KKK03- KKK04 turbocompresseur.
Joint pour turbocompresseurs et collecteur d'échappement avec Mitsubishi evo 4-5-6-7-8-9 attaque réduite de moitié.
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux GTO221
Joint métallique pour turbocompresseurs Garrett T3-T4 côté silencieux.
Joint d'échappement de soupape de décharge Tial de 38 mm, kit de deux joints en acier inoxydable renforcés.
Joint métallique turbocompresseur côté silencieux GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 raccord de descente d'échappement.
joint métallique pour turbocompresseurs KKK03- KKK04 côté silencieux.
Joint métallique en inox pour turbocompresseur à raccord T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 et GT 35 GTX30 et GTX35 Garrett
Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Bandage pour l'isolement de la chaleur du collecteur d'échappement, et le tuyau de descente d'échappement d'une longueur de 4,5 mètres et une largeur de 5 cm!
Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.
Bandage pour l'isolement de la chaleur des collecteurs d'échappement avec le long rouleau de 4,5 m de largeur et 5 cm
Disque gradué utile pour le phasage correct du moteur et des cames. Le diamètre du disque que vous recevrez peut aller de 230 mm à 260 mm (23 à 26 cm) en fonction de la disponibilité, adapté pour être installé sur le volant d'inertie.
Raccord d'huile de restriction requis pour tous les turbocompresseurs des séries Garrett GT et GTX sur roulements, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Coude de 90 ° en silicone noir, huile spécifique de la turbine de décharge. Difficile à trouver!
Ce tube vous permet d'installer n'importe quelle huile turbocompresseur Garrett GT sur double roulement à 23 GT25, GT28, GT 30, GT 35
Joint métallique de turbocompresseur d'origine Renault 5 GT côté silencieux, renforcé en inox.