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Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES
SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30
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Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux Misubishi TD04 ou Garrett 1548.
Joint de vidange d'huile spécifique pour la vidange d'huile pour tous les turbocompresseurs Garrett et Mitsubishi et ProtoXide Gto
Joint métallique en acier inoxydable pour turbocompresseur avec raccord T2 T25 T28 avec trou rond
joint métallique pour turbo KKK03- KKK04 turbocompresseur.
Joint métallique pour turbocompresseur Garrett GT30 avec wastegate interne côté silencieux.
Joint d'échappement métallique en acier inoxydable pour turbocompresseurs Mitsubishi TD04 avec renfort et bord d'étanchéité. Joint utilisé entre collecteur d'échappement et turbocompresseur
Joint métallique de turbocompresseur Garrett GBC 17 - 20 -22 côté silencieux pour garantir un couplage parfait entre le turbocompresseur et la descente d'échappement.
Joint métallique en inox pour turbocompresseur à raccord T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 et GT 35 GTX30 et GTX35 Garrett
Joint métallique pour turbocompresseur Mitsubishi td04hl avec trou rond et écartement des trous rectangulaire pour moteurs Mitsubishi Eclipse 2000 4g63
Joint en métal pour turbocompresseur à T3 attaque mais divisée en deux.
Joint métallique en acier inoxydable qui scelle l'accouplement entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia avec moteur Abarth 1.400 16v turbo T-jet
Joint d'échappement de soupape de décharge Tial de 38 mm, kit de deux joints en acier inoxydable renforcés.
Joint métallique de turbocompresseur d'origine Renault 5 GT côté silencieux, renforcé en inox.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux GTO221
Joint métallique en acier inoxydable qui scelle l'accouplement entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia avec moteur Abarth 1.400 16v turbo T-jet
Tuyau de descente surdimensionné en acier inoxydable pour installer les turbocompresseurs Garrett GT28 et GTX28 pour le raccordement à la position standard, avec un diamètre augmenté de 60 mm ou 70 mm et avec une douille soudée pour l'insertion de la sonde lambda d'origine.
Cycle mètre pour la lecture de la température de l'eau.
Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Manomètre pour mesurer la pression du carburant jusqu'à 10 bar avec aiguille. Très utile à installer puis à retirer lors du réglage de la pression du carburant lors de l'installation d'un nouveau régulateur de pression de carburant ou d'une nouvelle pompe à carburant.
Tuyau de descente d'échappement court en acier inoxydable qui élimine le catalyseur d'origine pour ceux qui souhaitent installer le turbocompresseur GTO 262 ou n'importe quel GT25 - GT28 GTX28 et WIYE GT28 GBC avec 5 trous d'échappement sans se soucier de devoir construire un tuyau de descente.
Usinés avec précision à partir de cônes en aluminium usinés adaptés aux turbocompresseurs Garrett GT25-28 à installer sur l'écrou du compresseur déjà fourni avec oring aucun joint d'étanchéité n'est nécessaire
Corps de papillon surdimensionné de 65 mm fabriqué par commande numérique avec tout comme indiqué sur la photo.
Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.