Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage renforcé Opel Astra TD

Volant en acier complet avec embrayage monodisque en cuivre

Kit volant moteur monomasse embrayage renforcé Honda CRV 2200 moteur N22A 140cv avec volant moteur en acier avec plateau de pression renforcé et embrayage avec disque de frein (pas en cuivre).

kit volant moteur en acier léger avec kit d'embrayage renforcé de cuivre avec accouplement élastique avec plateau de pression type comme Lancia Delta 2000 8v.

Kit avec volant moteur monomasse Toyota Yaris Gr Turbo avec embrayage renforcé avec disque en cuivre à 6 disques avec ressorts de poussée et ressort anti-flexion dans l'accouplement.

Kit acier volant ultra léger avec embrayage renforcé avec la cloche de cuivre fabriqués à partir de solides, avec roue phonique 60-2 pour la lecture de capteur et d'écus.

Adaptateur "sandwich" pour le montage du refroidisseur d'huile. Raccords supérieurs et tuyau non compris

kit volant en acier allégé avec kit d'embrayage renforcé inclus avec tirette et disque en cuivre.

Kit avec volant d'inertie en acier spécial mono-produit en série pour recevoir un disque spécifique avec des ressorts de poussée, avec une plaque de pression renforcée.

Volant moteur monomasse en aluminium avec groupe d'embrayage à plateau de pression renforcé.

Kit volant moteur monomasse acier embrayage renforcé Mini Cooper F56 avec garniture

Acier volant avec plaque de cuivre embrayage

Volant moteur léger monomasse en acier pour Ford Fiesta ST 1500 moteur 12v MK8 Turbo avec moteur Ecoboost de 200cv avec groupe d'embrayage renforcé à disques CUIVRE et plateau de pression renforcé pour applications supérieures à 59KGM ! L'application habituelle peut également être installée sur Ford Puma ST avec le même moteur.

Kit volant moteur léger monomasse en acier avec embrayage renforcé à remplacer à l'identique par celui de série, avec couronne pour capteur de régime pour Renault Clio 3000 V6 Maxi avec embrayage renforcé avec système habituel de récupération d'usure égal à l'embrayage d'origine de série. Conception unique en Protoxyde que l'on ne retrouve pas dans ce type d'embrayage. Il est installé sur les deux versions, phase 1 et phase 2.