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Kit volant moteur monomasse acier avec embrayage renforcé Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp Kit volant moteur

Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage renforcé Alfa 159 - Brera - Croma 2400 1900 JTDM 210 Hp

1 598,00 €
TTC

Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage spécifique à Alfa 159 2400 - Fiat Brera 2400 1900 16v JTDM comprenant le code moteur 939A9000 154 KW 210cv compatible avec transmission boîte de vitesses C542 et boîte de vitesses F40.

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SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30

  • Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage spécifique à Alfa 159 2400 - Fiat Brera 2400 1900 16v JTDM 2006 à 2011 comprenant le code moteur 939A9000 154 KW compatible avec transmission boîte de vitesses C542 et boîte de vitesses F40.
  • Des problèmes de patinage de l'embrayage ou de rupture du volant bimasse sont connus, après reprogrammation de la centrale ou ajout d'un turbocompresseur modifié mais parfois même avec la cartographie d'origine mais utilisation intense.
  • Kit avec volant moteur spécial monomasse en acier réalisé pour accueillir un disque spécifique créé pour turbodiesel avec double amortisseur à 23 fentes avec plateau de pression de poussée.
  • Ce kit est fourni avec : volant moteur en acier, plateau de pression super renforcé et embrayage avec ressorts d'amortisseur à charge inversée et disque de 240 mm
  • La couronne du démarreur est déjà insérée sur notre volant moteur par interférence mais une hauteur et une position différente.
  • Volant moteur en acier complet avec couronne pour le démarreur, disque ferodo avec tresses de cuivre dans le composé (mais pas en cuivre) ProtoXide avec batterie renforcée avec 3 amortisseurs spécialement conçus pour réduire les vibrations transmises et "chargés" en marche arrière.
  • Il existe des problèmes connus de rupture du volant bimasse lorsque la puissance standard est augmentée (même simplement en reprogrammant l'unité de commande) ou d'embrayage qui patine après une reprogrammation de l'unité de commande ou l'ajout d'un turbocompresseur modifié. Kit avec volant moteur spécial monomasse en acier conçu pour accueillir un disque spécifique créé pour les turbodiesels à double amortisseur.
  • Ce kit est fourni avec : volant moteur en acier, plateau de pression super renforcé jusqu'à 59KGM de notre application avec embrayage avec ressorts d'accouplement robustes ProtoXide à charge inversée et jeu de nouvelles vis boulons renforcées spécifiques pour cette application.
  • La couronne du démarreur est déjà insérée sur notre volant moteur monomasse.
  • Le poids de l'ensemble avec disque d'embrayage, plateau de pression et volant moteur est d'environ 16,5 kg. 159 amnococside 23
  • Ce kit permet d'éliminer les problèmes présents en accélération même à basse vitesse, en particulier dans les rapports supérieurs, causés par la défaillance du "volant bi-masse d'origine", éliminant ainsi le patinage de l'embrayage ou du volant, grâce à un plateau de pression renforcé et un Disque Ferodo avec des tresses de cuivre ProtoXide uniques conçues spécifiquement pour cette application que l'on ne trouve pas ailleurs.
  • Il est nécessaire d'utiliser la butée d'origine qui doit être achetée séparément car elle n'est pas incluse.
  • ProtoXide n'assume aucune responsabilité en raison d'un choix d'application non conforme pour votre voiture, même s'il est toujours possible de la remplacer par le bon type sans frais supplémentaires, et dans tous les cas pour chaque commande reçue, un de nos techniciens vous contactera pour vérifier avec vous le modèle adapté à votre application.
  • Protoxyde n'assume aucune responsabilité pour les vibrations ou bruits qui pourraient être créés pendant le fonctionnement normal du moteur, en raison de la dépose du volant bimasse d'origine, car nos produits sont indiqués uniquement pour les véhicules de course où la seule prérogative sont les plus grandes performances. au détriment de tout le reste, du bruit, du confort et de la durabilité (surtout lorsqu'une application implique l'utilisation de matériau en cuivre).
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