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Cette "boîte noire en un" contient tout ce dont vous avez besoin pour contrôler toutes les soupapes à vide du silencieux d'échappement, y compris : pompe à air à pression négative pour contrôler et gérer les soupapes, unité de commande électronique et récepteur de signal avec double télécommande. Cette version est déjà complète avec clapet anti-retour interne.

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Kit volant moteur monomasse en acier Embrayage renforcé JEEP COMPASS 1600 Moteur Mjet TurboDiesel 120cv 55260384 CRD

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Kit volant moteur monomasse en acier Embrayage renforcé JEEP RENEGADE 1600 120cv moteur TurboDiesel code 55260384 CRD avec volant moteur en acier allégé usiné dans la masse avec embrayage renforcé ProtoXide avec disque de frein à ressorts d'accouplement flexibles, création unique ProtoXide en exclusivité, les seuls à le fabriquer.

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Capteur de pression APS Turbo jusqu'à 4 Bar absolu moteurs turbodiesel et essence FIAT ALFA LANCIA connecteur 3 FILS Capteurs

Capteur de pression Aps Turbo jusqu'à 4 Bar absolu pour moteurs turbodiesel et essence FIAT ALFA LANCIA connecteur 3 FILS

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Capteur de pression augmentée jusqu'à 4 Bar absolu et peut être utilisé sur n'importe quelle unité de commande qui accepte un signal d'entrée de 0-5 volts, en particulier sur les moteurs Turbodiesel mais aussi sur les turbos essence lorsque l'on veut éviter le voyant de panne moteur et en même temps augmenter la pression du turbo. Connexion 3 FILS

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Tuyau de carburant tressé - tuyau de vidange d'huile turbo en caoutchouc synthétique 18 mm monté en interne

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Le tuyau en caoutchouc nitrile avec tresse de confinement métallique est à la fois très flexible et très léger. Convient pour une utilisation avec de l'huile et de l'essence, très léger. Durite pouvant également servir de durite de retour d'huile vers le carter du turbocompresseur

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Wastegate Ferrari 208 GTB - GTS Turbo SANS INTERCOOLER valve externe remplaçable wastegate cassée

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Wastegate Ferrari 208 GTS et GTB Turbo VERSION SANS INTERCOOLER. Soupape type externe pour turbocompresseur sur collecteur d'échappement d'origine. Elle est installée à la place de la wastegate d'origine Ferrari qui est désormais dans un état non restaurable et même avec le remplacement de la membrane, les problèmes ne feront que reporter. Notre wastegate a le diamètre de trou habituel mais permet un débit supérieur et constitue la solution définitive même lorsque l'on cherche à remplacer les membranes d'origine cassées qui échouent à nouveau après quelques mois.