Tuyau de descente d'échappement et le centre de Punto GT

Acier inoxydable descente d'échappement pour 410 GTO sortie du turbocompresseur pour la fixation des ensembles de plus grand diamètre de 70mm

Tuyau de descente sans catalyseur pour Golf 05:06

Pot d'échappement avant en inox pour Audi RS3 TT RS 2500, tube libre non catalysé avec Y sans catalyseur.

Descente d'échappement surdimensionnée Opel Astra Opel Adam 1400 sans tube sans catalyseur, uniquement tube inox surdimensionné à 63mm qui supprime le catalyseur d'origine.

Il permet de connecter notre turbocompresseur à la position UP utilisée dans la conversion du turbo au silencieux

Tuyau de descente d'échappement libre en acier inoxydable surdimensionné qui élimine le catalyseur d'origine avec des connexions de sonde relatives.

Descente d'échappement en acier inoxydable avec unité centrale droite non silencieuse qui élimine les deux pots catalytiques et permet de l'installer sur tous les turbocompresseurs gt28-GTX28-GTX29 avec collecteur en fonte détaché

Descente d'échappement surdimensionnée en acier inoxydable de 76 mm pour Audi S3 8V Audi TT, Scirocco et Golf 7 2.000 et voitures similaires non catalysées, avec tuyau libre sans convertisseur catalytique mais avec tuyau relatif appliqué à l'échappement avec bride en V sur le turbocompresseur IES20 ou IES38 selon le modèle d'alimentation.

Descente d'échappement en acier inoxydable qui ne supprime que le catalyseur d'origine.

Descente d'échappement Fiat 500 Abarth Grande Punto avec tuyau libre sans catalyseur avec connexion turbocompresseur IHI comme versions turbo T-Jet d'origine

Descente d'échappement surdimensionnée Inox pour Lancia Delta Integrale 16V pour turbocompresseur Mitsubishi Evo 9 avec raccord sonde lambda

Tuyau de descente d'échappement uniquement tuyau en acier inoxydable augmenté de 60 mm pour notre position de turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v avec moteur Fire transformé en Turbo