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Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec convertisseur catalytique à 200 cellules.
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES
SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30
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Joint en métal pour le côté turbocompresseur GT25-GT28.
Tuyau de descente d'échappement uniquement tuyau en acier inoxydable augmenté de 60 mm pour notre position de turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v avec moteur Fire transformé en Turbo
Échappement descente en acier inoxydable a augmenté de 60 mm, ce qui élimine le catalyseur d'origine.
Seulement turbo descente qui élimine le catalyseur d'origine
Descente d'échappement BMW Z4 2.000 197hp G4Z b48b20b augmentée NON CATALYSE Inox 76mm Sans acier inoxydable sans catalyseur avec fixation à bride turbocompresseur vband d'origine, avec version flexible relative en acier inoxydable parfaitement interchangeable avec le catalyseur d'origine.
Échappement descente en acier inoxydable a augmenté de 60 mm, ce qui élimine la version catalytique de kit de conversion de "SS".
Tuyau de descente d'échappement surdimensionné Mini Cooper F54 - F56 2 000 Turbo et JCW avec catalyseur en acier inoxydable à 200 cellules. Version downpipe sans pot catalytique, pas de cat.
Tuyau d'échappement Renault 5 GT Turbo qui permet l'installation des turbocompresseurs de la famille Garrett GBC GT 25 et GT 28 pour la fixation à la position d'origine, en appliquant toutefois la wastegate externe. Fabriqué en acier inoxydable avec brides en acier.
Échappement descente en acier inoxydable a augmenté de 63mm, ce qui élimine le catalyseur d'origine.
Descente d'échappement Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acier inoxydable libre sans catalyseur avec raccord à bride de turbocompresseur d'origine, version parfaitement interchangeable avec le catalyseur d'origine.
Il permet de connecter notre turbocompresseur à la position UP utilisée dans la conversion du turbo au silencieux
Acier inoxydable descente d'échappement pour Garrett turbocompresseur sortie T 28 pour la fixation des ensembles de diamètre 70 mm.
Downpipe d'échappement en inox pour Audi RS3 TT RS 2500, tube libre non catalysé.
Tuyau de descente d'échappement avec tuyau libre surdimensionné en acier inoxydable avec tuyau flexible qui se fixe au centre de 60 mm sur la bride post catalytique d'origine, pour l'installation de tous les turbocompresseurs Garrett GT 25 et tous les Garrett GT28 et GTX28
Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable qui permet l'installation de n'importe quel turbocompresseur Mitsubishi TD04HL avec bride de descente conique et flexible à 4 trous de série Fiat UNO - Punto Gt.
Tuyau de descente d'échappement libre en acier inoxydable surdimensionné qui élimine le catalyseur d'origine avec des connexions de sonde relatives.
Tuyeau inoxydable d'échappement en acier qui ne supprime le catalyseur d'origine.
Bouchon spécifique en aluminium qui permet de fermer le trou de la valve Pop Off d'origine du turbo Garrett GT1446 Fiat 500 Abarth-Tjet
Ce kit fournit les raccords, joints et tubes dédiés nécessaires au montage du turbocompresseur Garrett GT1446.
Injecteurs augmentés +37% pour moteur T-Jet Abarth 382cc exact normalement appelé 390cc origine BOSCH
Kit Intercooler complet avant la fin de la Fiat 500 Abarth.
D'origine Garrett turbocompresseur GT1446 sur des buissons avec des cales 360 ° renforcés
Ce kit fournit tous les accessoires pertinents, les joints et tous les tuyaux nécessaires à l'assemblage de la GTO221 du turbocompresseur.
Fixer verrouillage kit Abarth SS Grandepunto spécifique-V, côté échappement.
roulements Turbocharger spécialement conçus pour les moteurs Abarth, T-Jet Multiair 1400, avec wastegate renforcé.
Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec convertisseur catalytique à 200 cellules.