Descente d'échappement Renault Clio Tce 1200 Sport Turbo 118-120 ch GT Line non catalysée

Descente d'échappement Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acier inoxydable libre sans catalyseur avec raccord à bride de turbocompresseur d'origine, version parfaitement interchangeable avec le catalyseur d'origine.

Downpipe en acier inoxydable surdimensionné pour l'installation des turbocompresseurs Garrett GT28 et GTX28 pour la fixation à la position d'origine, avec un diamètre surdimensionné de 60 mm ou 70 mm et avec douille soudée pour insérer la sonde lambda d'origine.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec convertisseur catalytique à 200 cellules.

Acier inoxydable descente d'échappement pour 410 GTO sortie du turbocompresseur pour la fixation des ensembles de plus grand diamètre de 70mm

Tuyau de descente sans catalyseur pour Golf 05:06

Acier inoxydable descente d'échappement pour plus de conn souple qui élimine le catalyseur d'origine et d'apprendre à se connecter directement à la centrale.

Descente d'échappement en acier inoxydable qui vous permet d'installer à la fois de la famille de turbocompresseurs GT 25 GT 28 attaque sur la position standard, mais l'application de la soupape de décharge externe.

Downpipe d'échappement en patin libre surdimensionné en acier inoxydable qui élimine le pré-catalyseur d'origine avec des connexions de sonde relatives.

Descente d'échappement Fiat 500 Abarth Grande Punto avec tuyau libre sans catalyseur avec connexion turbocompresseur IHI comme versions turbo T-Jet d'origine

Tuyau de descente d'échappement avec tuyau en acier inoxydable surdimensionné gratuit avec tuyau qui se fixe au centre de 60 mm sur la bride post-catalytique d'origine, pour les installations du turbocompresseur IHI d'origine.