Tuyau de descente d'échappement pour Alfa Mito trèfle ou Grande Punto EVO 1.4 ou kit SS de 60mm

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur à 200 cellules.

Tuyau de descente d'échappement uniquement tuyau en acier inoxydable augmenté de 60 mm pour notre position de turbocompresseur pour tous les moteurs Fiat Alfa Lancia 1200-1400 8v avec moteur Fire transformé en Turbo

Descente d'échappement Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acier inoxydable libre sans catalyseur avec raccord à bride de turbocompresseur d'origine, version parfaitement interchangeable avec le catalyseur d'origine.

Acier inoxydable descente d'échappement pour la sortie du turbocompresseur KKK 16.

Descente d'échappement surdimensionnée Opel Astra Opel Adam 1400 sans tube sans catalyseur, uniquement tube inox surdimensionné à 63mm qui supprime le catalyseur d'origine.

Il permet de connecter notre turbocompresseur à la position UP utilisée dans la conversion du turbo au silencieux

Descente d'échappement surdimensionnée en acier inoxydable de 76 mm pour Audi S3 8V Audi TT, Scirocco et Golf 7 2.000 et voitures similaires non catalysées, avec tuyau libre sans convertisseur catalytique mais avec tuyau relatif appliqué à l'échappement avec bride en V sur le turbocompresseur IES20 ou IES38 selon le modèle d'alimentation.

Acier inoxydable descente d'échappement pour Garrett turbocompresseur sortie T 28 pour la fixation des ensembles de diamètre 70 mm.

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 qui élimine le catalyseur d'origine pour ceux qui souhaitent installer n'importe quel turbocompresseur Garrett GBC avec 5 trous d'échappement sans se soucier de devoir construire un tuyau de descente.